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Smart Line DL50

Straordinaria efficienza dei consumi con prestazioni di aderenza su strada ottimizzate per lunghe distanze

M+S 3PMSF

Impiego
  • A lunga percorrenza
  • Regionale
Trattore/Rimorchio, Autocarro Raccomandato
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Straordinaria efficienza dei consumi con prestazioni di aderenza su strada ottimizzate per lunghe distanze

Scanalatura a zig-zag centrale

Le scanalature a zig-zag centrali creano un effetto di legante su ogni blocco del battistrada contribuendo così a performance migliori in termini di resistenza di rotolamento e trazione.

Dimensioni del blocco ottimizzate

Il blocco del battistrada è più ampio rispetto ai prodotti precedenti. Ciò contribuisce a migliorare la rigidità riducendo al tempo stesso la resistenza al rotolamento dello pneumatico.

Scanalatura nascosta

Al raggiungimento del 70% dell’usura, compaiono le scanalature nascoste. Queste scanalature migliorano l’aderenza sul bagnato e la trazione quando lo pneumatico si usura.

Lamella auto-rigenerante

Man mano che lo pneumatico si usura fanno la loro comparsa le lamelle e le scanalature per offrire performance migliori in termini di trazione e aderenza.

Lamelle auto-rigeneranti e scanalature nascoste

Per tutta la durata di vita dello pneumatico, le tecnologie Hidden Groove (Scanalatura nascosta) e Self-Regeneration Sipe (Lamella auto-rigenerante) mantengono le prestazioni di aderenza e trazione sul bagnato.

Pneumatico nuovo

Le eccellenti tecnologie Hankook garantiscono una rigidità del battistrada migliorata, un elevato chilometraggio e un’efficienza dei consumi.

Usura del 40%

Le caratteristiche del battistrada “rigenerante” emergono man mano che lo pneumatico si usura. Queste caratteristiche migliorano l’aderenza sul bagnato e la trazione anche quando lo pneumatico è usurato al 40%.

Usura del 70%

Quando è usurato al 70%, entrano in scena le scanalature nascoste. Queste scanalature offrono un miglioramento delle performance a livello di aderenza sul bagnato e trazione.

Lamelle tridimensionali

Le lamelle 3D a tutta profondità mantengono eccellenti livelli di chilometraggio e trazione lungo tutta la durata di vita dello pneumatico. Rinforzano e agiscono sull’incastro dei blocchi del battistrada.

Strappi e usura ottimizzati
→ Riduzione dell’usura irregolare.
Lamelle a tutta profondità applicate
Miglioramento della trazione e dell’aderenza lungo tutta la durata di vita dello pneumatico.

Tecnologia della mescola avanzata - Innovazione della mescola

Performance della mescola migliorate con l’introduzione del sistema di filler doppio carbonio-silice. Questo sistema migliora l’omogeneità della miscelazione della mescola di gomma. Il beneficio sta nel fatto che l’efficienza dei consumi viene aumentata usando questo nuovo filler a base di polimeri e silicio. L’efficienza dei consumi viene aumentata usando questo nuovo filler a base di polimeri e silicio.

Matrice in gomma con sistema convenzionale

Matrice in gomma con sistema di doppio filler

Innovativo procedimento di miscelazione

L’Innovativo procedimento di miscelazione (IMS - Innovative Mixing System) riduce al minimo lo scollamento della catena polimerica e l'ossidazione. Il rinforzo a base di nero di carbonio, inoltre, ha dei livelli di dispersione superiori. Questi effetti dell'IMS contribuiscono a rafforzare la forza legante tra il nero di carbonio e la gomma per portare a una mescola più resistente oltre che a una minore generazione di calore.
I benefici dell’IMS sono: chilometraggio più elevato ed efficienza dei consumi.

Passaggio 1
Peso molecolare superiore, riducendo al minimo la rottura della catena polimerica.

Passaggio 2
Forza aumentata e generazione di calore ridotta.

Miscelazione
Chilometraggio più elevato ed efficienza dei consumi migliorata.

Tecnologia Contour - Controllo della Rigidità (SCCT, Stiffness Control Contour Technology)

La tecnologia SCCT è stata progettata per una deformazione costante del profilo. Qualora non sia possibile mantenere costante il profilo della carcassa, la forza interna sulla carcassa si concentrerà su un punto specifico (estremità della cintura o estremità della carcassa piegata). Al contrario, la Tecnologia SCCT controlla la dispersione delle forze interne per garantire una migliore durata.

La tecnologia SCCT consente a Hankook Tire di sviluppare degli pneumatici bilanciando una rigidità ottimale con l’impronta. Quali sono i benefici di questa tecnologia? Miglioramenti a livello di performance, sicurezza, curvatura, frenata e durata.

  • Risultati della prova

  • Specifiche

    • 295/60R22.5
      • Resistenza al rotolamento B
      • Prestazioni sul bagnato C
      • Rumorosità 72
      • Tube Type / Tubeless L
      • Ply Rating 18
      • Misura del Cerchio 9.0X22.5
      • Indice di Carico 150/147L
      • Larghezza della sezione (mm) 288
      • Larghezza del Battistrada (mm) 268
      • Profondità del Battistrada (inch) 13.0
      • Static Loaded Radius(mm) 425
      • Overall Diameter(mm) 920
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Fabbricazione Corea
    • 315/60R22.5
      • Resistenza al rotolamento B
      • Prestazioni sul bagnato C
      • Rumorosità 72
      • Tube Type / Tubeless L
      • Ply Rating 18
      • Misura del Cerchio 9.75X22.5
      • Indice di Carico 152/148L
      • Larghezza della sezione (mm) 318
      • Larghezza del Battistrada (mm) 290
      • Profondità del Battistrada (inch) 13.4
      • Static Loaded Radius(mm) 442
      • Overall Diameter(mm) 951
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Fabbricazione Corea
    • 315/80R22.5
      • Resistenza al rotolamento B
      • Prestazioni sul bagnato C
      • Rumorosità 72
      • Tube Type / Tubeless L
      • Ply Rating 20
      • Misura del Cerchio 9.0X22.5
      • Indice di Carico 156/150L
      • Larghezza della sezione (mm) 318
      • Larghezza del Battistrada (mm) 280
      • Profondità del Battistrada (inch) 15.0
      • Static Loaded Radius(mm) 500
      • Overall Diameter(mm) 1079
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Fabbricazione Corea

Etichetta UE degli pneumatici

È possibile scaricare l'etichetta UE degli pneumatici.