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  • Hankook Tire & Technology-Tires-Smart-Smart City-AU04-KV

Smart City AU04+

Innovativo pneumatico per autobus per un’elevata resa chilometrica in condizioni di traffico “a singhiozzo”

M+S 3PMSF

Impiego
  • A lunga percorrenza
Bus Raccomandato Disponibile
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La scelta migliore per il trasporto urbano

Hankook Tire & Technology-Tires-Smart-Smart City-AU04-Best choice for urban transport

Design

Design ottimizzato per la circolazione urbana

Centina della spalla

Larghezza della centina della spalla ottimizzata, alette e lamelle della spalla del battistrada rimovibili
→ Manovrabilità e prestazioni di stabilità di guida ottimizzate
→ Impedisce scheggiamenti e lacerazioni dei bordi della spalla ed usura anomala

  • Convenzionale
  • AU04+

Intagli 3D

Tasselli interni, motivi ad onde 3D in direzione X, Y e Z
→ Trazione e prestazioni di manovrabilità e durata di percorrenza ottimizzate grazie alla maggiore rigidità dei tasselli

  • Convenzionale
  • AU04+

Scanalature a zig-zag multipli

Le scanalature modificate con motivo a zig-zag e la disposizione ideale dei tasselli garantiscono prestazioni di trazione elevate.

  • Convenzionale
  • AU04+

Design

Design ottimizzato per la circolazione urbana

  • Struttura dello pneumatico

    Struttura della cintura : Movimento ridotto delle cinture per una minore generazione di calore.
    Carcassa : Struttura della carcassa ottimizzata per una guida ed una manovrabilità migliori.
    Tallone ottimizzato : Profilo del tallone ottimizzato per una ricostruzione dello pneumatico migliore.

    Struttura della cintura : Movimento ridotto delle cinture per una minore generazione di calore.
    Carcassa : Struttura della carcassa ottimizzata per una guida ed una manovrabilità migliori.
    Tallone ottimizzato : Profilo del tallone ottimizzato per una ricostruzione dello pneumatico migliore.

  • Nuova mescola per tallone

    Nuova mescola per un cambio del battistrada facilitato. Prestazioni di scorrimento e resistenza all'invecchiamento termico notevolmente ottimizzate → Diminuzione della fessurazione del tallone. La nuova mescola per tallone garantisce una resistenza massima alla deformazione termica → Cambio di battistrada facilitato e durata dello pneumatico ottimizzata

    Nuova mescola per un cambio del battistrada facilitato. Prestazioni di scorrimento e resistenza all'invecchiamento termico notevolmente ottimizzate → Diminuzione della fessurazione del tallone. La nuova mescola per tallone garantisce una resistenza massima alla deformazione termica → Cambio di battistrada facilitato e durata dello pneumatico ottimizzata

  • Innovative Mixing System (IMS)

    L'innovativo sistema di miscelazione (tecnologia "IMS") riduce al minimo la rottura e l'ossidazione delle catene polimeriche e fornisce un grado di dispersione del nerofumo più elevato. La tecnologia "IMS" contribuisce a rafforzare il legame tra il nerofumo e la gomma per garantire una maggiore durata di percorrenza e ridurre l'emanazione di calore delle mescole, al fine di ottenere una migliore efficienza nel consumo carburante.

    L'innovativo sistema di miscelazione (tecnologia "IMS") riduce al minimo la rottura e l'ossidazione delle catene polimeriche e fornisce un grado di dispersione del nerofumo più elevato. La tecnologia "IMS" contribuisce a rafforzare il legame tra il nerofumo e la gomma per garantire una maggiore durata di percorrenza e ridurre l'emanazione di calore delle mescole, al fine di ottenere una migliore efficienza nel consumo carburante.

  • Stiffness Control Contour Theory Technology
    (SCCT Technology)

    La tecnologia SCCT è studiata per ridurre al minimo eventuali deformazioni della struttura dello pneumatico. Se il profilo della carcassa non viene mantenuto uniforme, la forza interna sulla carcassa sarà concentrata su un punto specifico (bordo del nastro o bordo del risvolto della carcassa). La tecnologia SCCT impedisce il verificarsi di questa problematica, controllando la dispersione della forza interna per una migliore durata dello pneumatico. La tecnologia SCCT consente ad Hankook Tire di sviluppare pneumatici caratterizzati da un livello di rigidità ottimale e da una forma di superficie di contatto che ottimizza prestazioni, sicurezza, tenuta in curva, frenata e durata del prodotto.

    La tecnologia SCCT è studiata per ridurre al minimo eventuali deformazioni della struttura dello pneumatico. Se il profilo della carcassa non viene mantenuto uniforme, la forza interna sulla carcassa sarà concentrata su un punto specifico (bordo del nastro o bordo del risvolto della carcassa). La tecnologia SCCT impedisce il verificarsi di questa problematica, controllando la dispersione della forza interna per una migliore durata dello pneumatico. La tecnologia SCCT consente ad Hankook Tire di sviluppare pneumatici caratterizzati da un livello di rigidità ottimale e da una forma di superficie di contatto che ottimizza prestazioni, sicurezza, tenuta in curva, frenata e durata del prodotto.

  • Protezione laterale completa

    Assorbimento degli urti nelle pareti laterali ottimizzata. Protezione delle pareti laterali ampliata per una migliore resistenza agli urti.

    Indicatore di danno pareti laterali (indicatore di danno a forma di foro) La nuova forma e posizione dell'indicatore di usura nelle pareti laterali contribuisce a rilevare eventuali danni in maniera ancora più efficiente.

    Assorbimento degli urti nelle pareti laterali ottimizzata. Protezione delle pareti laterali ampliata per una migliore resistenza agli urti.

    Indicatore di danno pareti laterali (indicatore di danno a forma di foro) La nuova forma e posizione dell'indicatore di usura nelle pareti laterali contribuisce a rilevare eventuali danni in maniera ancora più efficiente.

  • Risultati della prova

    Prestazioni chiave

    Prestazioni chiave

  • Specifiche

    • 275/70R22.5
      • Resistenza al rotolamento D
      • Prestazioni sul bagnato B
      • Rumorosità 67
      • Tube Type / Tubeless L
      • Ply Rating 18
      • Misura del Cerchio 8.25X22.5
      • Indice di Carico 150/148J
      • Larghezza della sezione (mm) 278.5
      • Larghezza del Battistrada (mm) 230
      • Profondità del Battistrada (inch) 19.0
      • Static Loaded Radius(mm) 452
      • Overall Diameter(mm) 970.5
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Fabbricazione Cina
    • 275/70R22.5
      • Resistenza al rotolamento D
      • Prestazioni sul bagnato B
      • Rumorosità 67
      • Tube Type / Tubeless L
      • Ply Rating 18
      • Misura del Cerchio 8.25X22.5
      • Indice di Carico 152/149J
      • Larghezza della sezione (mm) 278.5
      • Larghezza del Battistrada (mm) 230
      • Profondità del Battistrada (inch) 18.7
      • Overall Diameter(mm) 970.5
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Fabbricazione Corea
      • OEM MAN/SCANIA
    • 315/60R22.5
      • Resistenza al rotolamento C
      • Prestazioni sul bagnato B
      • Rumorosità 73
      • Tube Type / Tubeless L
      • Ply Rating 16
      • Misura del Cerchio 9.75X22.5
      • Indice di Carico 154/148J
      • Larghezza della sezione (mm) 321
      • Larghezza del Battistrada (mm) 270
      • Profondità del Battistrada (inch) 13.1
      • Static Loaded Radius(mm) 439
      • Overall Diameter(mm) 951
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Fabbricazione Corea

Etichetta UE degli pneumatici

È possibile scaricare l'etichetta UE degli pneumatici.