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Smart Flex DL51

Le pneumatique hybride par excellence : économie de carburant sans compromis sur le rendement kilométrique

M+S 3PMSF

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  • Longue Distance
  • Régional
Tracteur/Remorque, Poids lourd Recommandé
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Le pneumatique hybride par excellence : économie de carburant sans compromis sur le rendement kilométrique

Rainures centrales en Zig Zag

Elles renforcent la liaison entre les blocs et la bande de roulement, contribuant à l’amélioration de la longévité.

Bande de roulement élargie

L'élargissement de la bande de roulement augmente l'empreinte au sol et l'adhérence, ce qui améliore le rendement kilométrique et la résistance au roulement

Lamelles auto-régénérantes

Elles apparaissent au fur et à mesure que le pneu s'use, offrant une meilleure performance d'adhérence et de motricité.

Lamelles d’épaulement auto régénérantes

La pression sur les épaules est réduite grâce aux lamelles auto régénérantes. Elles limitent les craquelures et améliorent l'évacuation de l'eau, ce qui augmente la performance sur sol mouillé.

Les rainures cachées

Les technologies haut de gamme de Hankook apportent des performances d’adhérence et de kilométrage élevées du premier au dernier kilométre du pneu. Notre approche de développement « sans compromis » nous permet de maintenir une faible résistance au roulement à tous les stades d’usure, essentielle pour votre poste carburant et l'environnement.

Pneu neuf

Les technologies haut de gamme de Hankook permettent d'améliorer la rigidité des pavés de la bande de roulement, le kilométrage et la consommation de carburant.

40% d'usure

Les lamelles 3D imbriquées sont révélées et renforcent la rigidité des blocs de la bande de roulement pour maintenir un haut niveau d'adhérence et réduire la résistance au roulement.

70% d'usure

Des rainures cachées apparaissent lorsque le pneumatique est usé à 70%, ce qui améliore l'adhérence et les performances de freinage et de précision de direction.

Lamelles 3D

Les lamelles 3D pleine profondeur offre un rendement kilométrique accrue et une meilleure motricité durant toute la durée de vie du pneu.

Contrôler la friction des pains de gomme
→ Améliore le rendement kilométrique
Lamelle pleine profondeur
→ Garantit la motricité et l'adhérence tout au long de la vie du pneu

Technologie avancée de mélange de la gomme

Les performances sont améliorées grâce à un nouveau procédé de mélange de gomme à base de carbone-silice. Avec ce procédé incluant un nouveau polymère, le mélange de caoutchouc est homogène. Le bénéfice : une économie de carburant (réduction de la résistance au roulement).

Composition du caoutchouc avec le système précédent

Composition de la gomme avec le nouveau mélange carbone-silice

Mélange de gomme innovant (IMS)

Le système IMS (Innovative Mixing System) consolide les chaînes de polymères et réduit le risque de rupture et d'oxydation. Il renforce les liaisons entre le noir de carbone et le caoutchouc pour une résistance accrue du composé de gomme, une génération de chaleur plus faible tout en bénéficiant d'une consommation de carburant réduite.
La durée de vie du pneu s'en trouve prolongée.

Étape 1
Augmentation du poids moléculaire en minimisant la rupture de la chaîne polymère

Étape 2
Diminuation de la génération de chaleur tout en améliorant la résistance au roulement

Mélange
Meilleur rendement kilométrique et faible consommation de carburant

Technologie SCCT (structure carcasse innovante)

La technologie SCCT est conçue pour absorber une déformation constante de la carcasse. Cela améliore l'empreinte au sol pour une plus grande efficacité de transmission du couple moteur (freinage et accélération) : meilleures longévité et rechapabilité du pneu.

  • Résultats de test

  • Dimensions

    • 22.5”
    • 295/80R22.5
      • Résistance au roulement C
      • Adhérence sur sol mouillé C
      • Niveau sonore 73
      • TT/TL L
      • Taille de jante 9.00X22.5
      • Indice de charge 154/149M
      • Largeur de la section (mm) 306
      • Largeur de la bande de roulement (mm) 266
      • Rayon statique sous charge (mm) 492
      • Diamètre total (mm) 1057
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Origine Chine
    • 315/70R22.5
      • Résistance au roulement C
      • Adhérence sur sol mouillé B
      • Niveau sonore 73
      • TT/TL L
      • Taille de jante 9.0X22.5
      • Indice de charge 154/150L
      • Largeur de la section (mm) 314
      • Largeur de la bande de roulement (mm) 290
      • Rayon statique sous charge (mm) 470
      • Diamètre total (mm) 1013
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Origine Corée
    • 315/80R22.5
      • Résistance au roulement C
      • Adhérence sur sol mouillé B
      • Niveau sonore 73
      • TT/TL L
      • Taille de jante 9.0X22.5
      • Indice de charge 156/150L
      • Largeur de la section (mm) 320
      • Largeur de la bande de roulement (mm) 280
      • Rayon statique sous charge (mm) 502
      • Diamètre total (mm) 1082
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Origine Corée

Étiquetage européen des pneumatiques

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