Garantie pneumatique

1. Validité de la garantie

La présente garantie s'applique à tout nouveau pneu Hankook dont le service a été interrompu en raison de la période de garantie en vigueur jusqu'à ce que l'indicateur d'usure de la bande de roulement (TWI*) soit atteint ou que la période de service attribuée par chaque pays ait expiré, selon la première éventualité.

2. Condition de l'inspection de la réclamation

Pour faire une réclamation sur le formulaire fourni par Hankook :

• Envoyer le produit de réclamation selon la demande d’Hankook
• Présenter la preuve d'achat ou de la carte de garantie. Pour les utilisateurs d'OE (équipement d'origine), seul le livret de garantie de la voiture est requis.
• Chaque réclamation ne peut être examinée que par Hankook ou son revendeur autorisé.

Afin d'effectuer une inspection correcte par Hankook ou par un revendeur autorisé, l'utilisateur est tenu :

• D’envoyer le produit à l'un des points de service, y compris la jante utilisée si le défaut du pneu n'est visible qu'après l'avoir rempli d'air.
• De fournir l’ensemble des pièces justificatives demandées par Hankook.

3. Compensation de Hankook Tire : le calcul de la compensation se fait au prorata

Valeur restante du pneu en fonction de la profondeur de la bande de roulement d'origine.

Exclusion de la couverture

• Retard dans le traitement de la réclamation, arrêt temporaire du véhicule, inconvénients ou désagréments liés à la soumission d'une réclamation, appel au service technique, temps de déplacement supplémentaire, salaire supplémentaire, téléchargement de logiciels pour automobile, location d'un véhicule de remplacement ou rechargement du véhicule.
• Toutes les pertes financières : bénéfices, revenus, économies attendues, pertes de valeur de l'entreprise, etc.
• Tous autres dommages, pertes et blessures causés directement ou indirectement par un défaut du produit, un assemblage, des erreurs ou une négligence, ou toute erreur liée aux services relatifs aux pneus.

La présente garantie ne couvre pas les pneus soumis aux conditions suivantes :

• Tous les produits qui ont été réparés, quelle que soit la méthode, l'étendue de la réparation et la personne qui a effectué la réparation
• Usure irrégulière ou les dommages causés par :
• Avaries routières notamment les crevaisons, les coupures, les accrocs, les bosses, les dommages de la carcasse, les bris par un impact, etc.
• Incendie, tout état mécanique du véhicule, collision, contamination par des produits chimiques ou de l'eau/autre matériau piégé à l'intérieur du pneu lors du montage ou du gonflage
• Pression de gonflage inadéquate, surcharge, utilisation incorrecte, patinage des roues à haute vitesse, mauvaise utilisation, montage ou démontage incorrects, roulage à plat, utilisation hors course, utilisation en course, de l'utilisation de chaînes antidérapantes, vandalisme, accident, et dommages ou abus causés ou provoqués intentionnellement
• Désalignement, déséquilibre des roues, non-rotation des pneus comme recommandé dans la notice ou utilisation de freins ou de composants de suspension défectueux ou autres irrégularités mécaniques
• Défaut du pneu suite à l'ajout de matière (par exemple, remplissages des pneus, produits d'étanchéité ou substances d'équilibrage)
• Utilisation en continu alors qu'il n'a pas, peu ou trop d'air
• Pneus Runflat uniquement ; mauvais roulage à plat ou à basse pression sans limitation (par exemple, dépassement de la vitesse, de la distance ou d'autres limitations de fonctionnement)
• Fissure causée par l'ozone ou les conditions météorologiques sur un pneu de plus de quatre (4) ans à compter de la date de fabrication
• Sculpture de la bande de roulement ayant une profondeur inférieure à 1,6 mm (2/32 po)
• Perturbation ou vibration de roulement
• À cause de dommages du pneu ou une fois les premiers 0,8 mm (1/32 po) de bande de roulement usés. Un ensemble de quatre (4) pneus du même véhicule
• Pneu altéré intentionnellement pour en modifier l’apparence après sa sortie de l’usine (incrustations blanches sur un pneu noir, rainurage, rechapage, réparation cosmétique)
• Pneus achetés d'occasion
• Numéro de série ou du DOT (Département de Transport) effacé ou gratté
• Pneus gonflés avec autre chose que de l'air ou de l'azote
• Pas de marquage E sur la paroi latérale du pneu dans les pays où cela est requis par la loi
• Non-respect des recommandations ou des avertissements de sécurité et d'entretien contenus dans la notice