go to main prd

Guide pneumatique

Structure d'un pneumatique

La bande de roulement, l'épaulement, le flanc, la tringle, la carcasse, la ceinture, le calandrage intérieur et d'autres composés sont assemblés pour assurer la structure interne du pneu.

* Cliquez sur les boutons pour découvrir les termes et fonctions des différents éléments qui composent un pneumatique

Bande de roulement

partie en contact direct avec le sol

La bande de roulement est composée d'une épaisse couche de caoutchouc en contact direct avec le sol. Elle est extrêmement résistante aux cassures et aux chocs afin de protéger la caracasse et la ceinture situées à l'intérieur du pneu. De même, un caoutchouc avec d'excellentes propriétés anti-abrasion interne est utilisé pour augmenter la durée de vie du pneu.

Epaulement

l'épaule du pneu

Situé entre la bande de roulement et la paroi latérale, l'épaulement est composé de la couche de caoutchouc la plus épaisse de tout le pneu. Pour cela, l'épaulement est conçu pour évacuer rapidement et facilement la chaleur qui s'accumule à l'intérieur du pneu pendant la conduite.

Paroi latérale

le côté (partie latérale) du pneu

Située entre l'épaulement et la tringle du pneu, la paroi latérale protège la carcasse et améliore la maniabilité avec son extension flexible et ses mouvements de contraction. Cette partie du pneu contient également un grand nombre d'informations, dont le type du pneu, les standards, la structure, le motif, l'entreprise de production et le nom de la marque.

Carcasse

structure du pneu

La carcasse est la structure du pneu, la partie la plus importante. Elle comprend toutes les couches constituées de la corde du pneu. Elle absorbe la pression de l'air interne du pneu, ainsi que le poids et les chocs.

Ceinture

couche entre la bande de roulement et la carcasse

La ceinture est une couche de corde située entre la bande de roulement et la carcasse dans un pneu radial pour protéger la carcasse. Elle absorbe les chocs externes et évite les éclatements ou les dommages sur la bande de roulement dus à un contact direct avec la carcasse. En parallèle, la ceinture empêche la couche de caoutchouc de se détacher de la carcasse. La ceinture est une couche de renforcement solide située sur le pourtour, entre la bande de roulement et la carcasse sur les pneus radiaux et les pneus diagonaux. Les fonctions de la ceinture sont similaires à celles de la bande de roulement, mais elle renforce également la résistance de la bande de roulement en serrant fermement la carcasse.

Tringle

partie en contact avec la jante

La tringle s'enroule autour de l'extrémité de la cord et fixe le pneu sur la jante. Elle est composée de différentes parties, dont le fil de la tringle, le coeur, le caoutchouc et la nageoire. En général, la jante est légèrement serrée afin qu'en cas de diminution soudaine de la pression de l'air pendant la conduite, le pneu ne se détache pas de la jante.

Calandrage intérieur

Le calandage intérieur remplace le tube à l'intérieur du pneu et est composé d'une couche de caoutchouc avec des propriétés d'étanchéité à l'air supérieures. Le caoutchouc est généralement composé de butyle, un caoutchouc synthétique, ou d'un type de polyisoprène. La fonction principale du calandage intérieure est de maintenir l'air à l'intérieur du pneu.