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  • Hankook Tire & Technology-Tires-Smart-Smart Work-DM09-KV

Smart Work DM09

Robust im Gelände, sicher auf der Straße

M+S 3PMSF

Anwendung
  • On & Off Road
Kipplaster Empfohlen
0
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Robust im Gelände, sicher auf der Straße

Hankook Tire & Technology-Tires-Smart-Smart Work-DM09-Tough on site, safe on the road

Profilmuster-Design

Laufrichtungsgebundenes Profilmuster

Das laufrichtungsgebundene Profilmuster sorgt für ein hervorragendes Handling und damit für eine bessere Traktionsleistung auch bei Nässe und Matsch.

Interblock-Zugstrebe

Die Zugstrebe in der Mitte des Reifens garantiert ein hervorragendes Fahrverhalten auf gerader Strecke und eine gute Stoßdämpfung für die Blöcke, wodurch die Haltbarkeit verbessert wird.

Profilmuster-Design

Kegelförmiger Block und offene Schulter

Das verbesserte Rillendesign erhöht die Zuverlässigkeit der Reifen durch effektiven Auswurf von Steinsplittern. Das kegelförmige Block-Design gewährleistet eine flexible Reaktion auf seitliche Stöße.

Seitliche asymmetrische Rillen

Regelmäßig versetzt angeordnete Querrillen verhindern ein Aufplatzen des Schuhs.

TBR-Technologie

Innovatives Mischungssystem (IMS)

Das Innovative Mischungssystem (IMS) minimiert den Abbau und die Oxidation der Polymerketten und hat beim Ruß einen höheren Dispersionsgrad. Diese IMS-bezogenen Effekte tragen dazu bei, die Bindungskraft zwischen Ruß und dem Gummi zu verstärken. So wird eine längere Laufleistung gewährleistet und die Wärmeentwicklung der Mischungen zwecks verbesserter Kraftstoffeffizienz verringert.

Stiffness Control Contour Theory-Technologie (SCCT Technology)

Die SCCT-Technologie wurde entwickelt, um die Profilverformung zu verringern. Wenn das Profil der Karkasse nicht in konstanter Form gehalten wird, konzentriert sich die innere Kraft auf einen bestimmten Punkt, nämlich auf die Gurtkante oder die Karkassenaufschlagkante. Die SCCT-Technologie wirkt dem entgegen und verteilt die im Inneren wirkenden Kräfte und sorgt damit für eine bessere Haltbarkeit.

Reifenstruktur

Gürtelstruktur: Minimierte Gürtelbewegung für geringe Wärmeentwicklung.
Karkassenstruktur: Minimierte Reifenverformung mit optimierter Aufstandsfläche bietet Kontrolle auf unebenen Fahrbahnen
Verbesserter Wulst: Minimale Wulstmobilität für maximale Runderneuerbarkeit.

Testergebnisse

Verbesserte Leistung im Vergleich zum Vorgängermodell

Ergebnis des Feldtests zur Kilometerleistung

  • Dimensionen und technische Daten

    • 11R22.5
      • Kraftstoffeffizienz E
      • Nasshaftung C
      • Reifengeräusch 70
      • Schlauchtyp /Schlauchlos L
      • Messfelge 8.25X22.5
      • Load Index 148/145K
      • Reifenbreite(mm) 285
      • Laufflächenbreite(mm) 244
      • Statischer Abrollumfang (beladen) 504
      • Durchmesser(mm) 1071
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Herkunft Korea
      • OEM DTNA
    • 13R22.5
      • Kraftstoffeffizienz D
      • Nasshaftung C
      • Reifengeräusch 75
      • Schlauchtyp /Schlauchlos L
      • Messfelge 9.75X22.5
      • Load Index 156/150K
      • Reifenbreite(mm) 325
      • Laufflächenbreite(mm) 256
      • Statischer Abrollumfang (beladen) 528
      • Durchmesser(mm) 1134
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Herkunft Korea
      • OEM MAN/SCANIA
    • 295/80R22.5
      • Kraftstoffeffizienz E
      • Nasshaftung C
      • Reifengeräusch 70
      • Schlauchtyp /Schlauchlos L
      • Messfelge 9.0X22.5
      • Load Index 152/148K
      • Reifenbreite(mm) 306
      • Laufflächenbreite(mm) 262
      • Statischer Abrollumfang (beladen) 497
      • Durchmesser(mm) 1068
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Herkunft China
    • 315/80R22.5
      • Kraftstoffeffizienz D
      • Nasshaftung C
      • Reifengeräusch 70
      • Schlauchtyp /Schlauchlos L
      • Messfelge 9X22.5
      • Load Index 156/150K
      • Reifenbreite(mm) 315
      • Laufflächenbreite(mm) 272
      • Statischer Abrollumfang (beladen) 506
      • Durchmesser(mm) 1092
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Herkunft Korea

EU Reifen Label

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