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Smart Work DM09
Robust im Gelände, sicher auf der Straße
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On & Off Road
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Robust im Gelände, sicher auf der Straße
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Profilmuster-Design
Laufrichtungsgebundenes Profilmuster
Das laufrichtungsgebundene Profilmuster sorgt für ein hervorragendes Handling und damit für eine bessere Traktionsleistung auch bei Nässe und Matsch.
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Interblock-Zugstrebe
Die Zugstrebe in der Mitte des Reifens garantiert ein hervorragendes Fahrverhalten auf gerader Strecke und eine gute Stoßdämpfung für die Blöcke, wodurch die Haltbarkeit verbessert wird.
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Profilmuster-Design
Kegelförmiger Block und offene Schulter
Das verbesserte Rillendesign erhöht die Zuverlässigkeit der Reifen durch effektiven Auswurf von Steinsplittern. Das kegelförmige Block-Design gewährleistet eine flexible Reaktion auf seitliche Stöße.
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Seitliche asymmetrische Rillen
Regelmäßig versetzt angeordnete Querrillen verhindern ein Aufplatzen des Schuhs.
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TBR-Technologie
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Innovatives Mischungssystem (IMS)
Das Innovative Mischungssystem (IMS) minimiert den Abbau und die Oxidation der Polymerketten und hat beim Ruß einen höheren Dispersionsgrad. Diese IMS-bezogenen Effekte tragen dazu bei, die Bindungskraft zwischen Ruß und dem Gummi zu verstärken. So wird eine längere Laufleistung gewährleistet und die Wärmeentwicklung der Mischungen zwecks verbesserter Kraftstoffeffizienz verringert.
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Stiffness Control Contour Theory-Technologie (SCCT Technology)
Die SCCT-Technologie wurde entwickelt, um die Profilverformung zu verringern. Wenn das Profil der Karkasse nicht in konstanter Form gehalten wird, konzentriert sich die innere Kraft auf einen bestimmten Punkt, nämlich auf die Gurtkante oder die Karkassenaufschlagkante. Die SCCT-Technologie wirkt dem entgegen und verteilt die im Inneren wirkenden Kräfte und sorgt damit für eine bessere Haltbarkeit.
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Reifenstruktur
Gürtelstruktur: Minimierte Gürtelbewegung für geringe Wärmeentwicklung.
Karkassenstruktur: Minimierte Reifenverformung mit optimierter Aufstandsfläche bietet Kontrolle auf unebenen Fahrbahnen
Verbesserter Wulst: Minimale Wulstmobilität für maximale Runderneuerbarkeit.
Testergebnisse
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Verbesserte Leistung im Vergleich zum Vorgängermodell
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Ergebnis des Feldtests zur Kilometerleistung
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Dimensionen und technische Daten
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11R22.5
- Kraftstoffeffizienz E
- Nasshaftung C
- Reifengeräusch 70
- Schlauchtyp /Schlauchlos L
- Messfelge 8.25X22.5
- Load Index 148/145K
- Reifenbreite(mm) 285
- Laufflächenbreite(mm) 244
- Statischer Abrollumfang (beladen) 504
- Durchmesser(mm) 1071
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Herkunft Korea
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12R22.5
- Kraftstoffeffizienz E
- Nasshaftung C
- Reifengeräusch 70
- Schlauchtyp /Schlauchlos L
- Messfelge 8.25 X 22.5
- Load Index 152/148K
- Reifenbreite(mm) 300
- Laufflächenbreite(mm) 250
- Statischer Abrollumfang (beladen) 515
- Durchmesser(mm) 1098
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Herkunft Korea
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13R22.5
- Kraftstoffeffizienz D
- Nasshaftung C
- Reifengeräusch 75
- Schlauchtyp /Schlauchlos L
- Messfelge 9.75X22.5
- Load Index 156/150K
- Reifenbreite(mm) 325
- Laufflächenbreite(mm) 256
- Statischer Abrollumfang (beladen) 528
- Durchmesser(mm) 1134
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Herkunft Korea
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295/80R22.5
- Kraftstoffeffizienz E
- Nasshaftung C
- Reifengeräusch 70
- Schlauchtyp /Schlauchlos L
- Messfelge 9.0X22.5
- Load Index 152/148K
- Reifenbreite(mm) 306
- Laufflächenbreite(mm) 262
- Statischer Abrollumfang (beladen) 497
- Durchmesser(mm) 1068
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Herkunft China
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315/80R22.5
- Kraftstoffeffizienz D
- Nasshaftung C
- Reifengeräusch 70
- Schlauchtyp /Schlauchlos L
- Messfelge 9X22.5
- Load Index 156/150K
- Reifenbreite(mm) 315
- Laufflächenbreite(mm) 272
- Statischer Abrollumfang (beladen) 506
- Durchmesser(mm) 1092
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Herkunft Korea
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