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Smart Line DL50

Ausgezeichnete Kraftstoffeffizienz mit optimiertem Grip für den Langstreckeneinsatz

M+S 3PMSF

Anwendung
  • Fernverkehr
  • Regionalverkehr
Zugmaschine/Anhänger, Lkw Empfohlen
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Ausgezeichnete Kraftstoffeffizienz mit optimiertem Grip für den Langstreckeneinsatz

Zickzack-Profilrille in der Mitte

Die Zickzack-Rillen in der Mitte erzeugen eine Bindungswirkung auf jeden Profilblock und sorgen so für einen besseren Rollwiderstand und eine bessere Traktion.

Optimierte Blockgröße

Der Profilblock ist breiter als beim Vorgängerprodukt, wodurch die Steifigkeit erhöht und der Rollwiderstand des Reifens verringert wird.

Verborgene Profilrille

Bei 70 % Verschleiß kommen die verborgenen Profilrillen zum Vorschein. Diese Profilrillen verbessern beim Verschleiß des Reifens die Nasshaftung und die Traktion.

Selbstregenerierende Lamelle

Mit zunehmendem Verschleiß des Reifens kommen Lamellen und Profilrillen zum Vorschein, die die Traktion und den Grip des Reifens verbessern.

Selbstregenerierende Lamellen und verborgene Profilrillen

Die Technologien der verborgenen Profilrille und selbstregenerierenden Lamelle sorgen während der gesamten Lebensdauer des Reifens für Nasshaftung und Traktion.

Neue Reifen

Die Premium-Technologien von Hankook sorgen für eine verbesserte Steifigkeit der Profilblöcke, eine höhere Laufleistung und Kraftstoffeffizienz.

40 % Verschleiß

Die sich regenerierenden Profileigenschaften kommen mit der Abnutzung des Reifens zum Vorschein. Diese Eigenschaften verbessern die Nasshaftung und die Traktion, selbst wenn der Reifen zu 40 % verschlissen ist.

70 % Verschleiß

Bei 70 % Verschleiß kommen die verborgenen Profilrillen zum Vorschein. Diese bieten eine verbesserte Nasshaftung und Traktion.

Dreidimensionale Lamelle

Die volltiefen 3D-Lamellen bewahren eine ausgezeichnete Laufleistung und Traktion über die gesamte Lebensdauer des Reifens durch Verstärkung der Verzahnung zwischen den Profilblöcken.

Kontrollierte Rissbildung und kontrollierter Verschleiß
→ Verringert unregelmäßigen Verschleiß.
Anwendung von volltiefen Lamellen
Verbesserung der Traktion und des Grips über die gesamte Lebensdauer des Reifens.

Fortschrittliche Verbundtechnologie Compound Innovation

Verbesserte Verbundleistung durch Einführung des Industrieruß-Silica-Doppelfüllstoffsystems. Dieses System verbessert die Homogenität der Gummimischung. Der Vorteil ist, dass die Kraftstoffeffizienz durch die Nutzung dieses neuen Polymers und des Silica-Füllstoffs erhöht wird. Die Kraftstoffeffizienz wird durch die Nutzung eines neuen Polymers und eines Silica-Füllstoffs erhöht.

Gummimatrix mit konventionellem System

Gummimatrix mit doppeltem Füllstoffsystem

Innovatives Mischsystem

Das Innovative Mischsystem (IMS) minimiert die Unterbrechung der Polymerkette und die Oxidation. Der Industrieruß hat außerdem einen höheren Dispersionsgrad. Diese Effekte des IMS tragen zur Verstärkung der Bindungskraft zwischen dem Industrieruß und dem Gummi bei und sorgen so für eine stärkere Verbindung und eine geringere Wärmeentwicklung.
Die Vorteile des IMS sind eine höhere Laufleistung und Kraftstoffeffizienz.

1 Schritt
Größeres Molekulargewicht durch Minimierung des Abbaus der Polymerkette.

2 Schritte
Erhöhte Festigkeit und geringere Wärmeentwicklung.

Mischung
Höhere Laufleistung und verbesserte Kraftstoffeffizienz.

Stiffness Control Contour Technologie (SCCT)

SCCT wurde für eine konstante Profilverformung entwickelt. Wenn das Profil der Karkasse nicht gleichmäßig gehalten werden kann, konzentriert sich die innere Kraft auf die Karkasse auf einen bestimmten Punkt (Gürtelkante oder umgedrehte Karkassenkante). SCCT hingegen reguliert die Streuung der inneren Kräfte für eine bessere Beständigkeit.

Hankook Reifen kann dank SCCT Reifen entwickeln, bei denen die optimale Steifigkeit mit der Kontaktform in Einklang gebracht wird. Die Vorteile dieser Technologie sind eine bessere Leistung, Sicherheit, Kurvenfahrt, Bremsen und Beständigkeit.

  • Testergebnisse

  • Spezifikationen

    • 295/60R22.5
      • Kraftstoffeffizienz B
      • Nasshaftung C
      • Reifengeräusch 72
      • Schlauchtyp /Schlauchlos L
      • Messfelge 9.0X22.5
      • Load Index 150/147L
      • Reifenbreite(mm) 288
      • Laufflächenbreite(mm) 268
      • Statischer Abrollumfang (beladen) 425
      • Durchmesser(mm) 920
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Herkunft Korea
    • 315/60R22.5
      • Kraftstoffeffizienz B
      • Nasshaftung C
      • Reifengeräusch 72
      • Schlauchtyp /Schlauchlos L
      • Messfelge 9.75X22.5
      • Load Index 152/148L
      • Reifenbreite(mm) 318
      • Laufflächenbreite(mm) 290
      • Statischer Abrollumfang (beladen) 442
      • Durchmesser(mm) 951
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Herkunft Korea
    • 315/80R22.5
      • Kraftstoffeffizienz B
      • Nasshaftung C
      • Reifengeräusch 72
      • Schlauchtyp /Schlauchlos L
      • Messfelge 9.0×22.5
      • Load Index 156/150L
      • Reifenbreite(mm) 318
      • Laufflächenbreite(mm) 280
      • Statischer Abrollumfang (beladen) 500
      • Durchmesser(mm) 1079
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Herkunft Korea