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Smart Flex DL51

Herausragende Laufleistung ohne Kompromisse bei der Kraftstoffeffizienz für den Einsatz im Lang- und Regionalverkehr

M+S 3PMSF

Anwendung
  • Fernverkehr
  • Regionalverkehr
Zugmaschine/Anhänger, Lkw Empfohlen
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Herausragende Laufleistung ohne Kompromisse bei der Kraftstoffeffizienz für den Einsatz im Lang- und Regionalverkehr

Zickzack-Profilrille in der Mitte

Die Zickzack-Rillen in der Mitte erzeugen eine Bindungswirkung auf jeden Profilblock und sorgen so für einen besseren Rollwiderstand und eine bessere Traktion.

Optimierte Blockgröße

Breite Profilblöcke erhöhen die Steifigkeit des Reifens und verbessern die Laufleistung bei gleichzeitig geringem Rollwiderstand.

Selbstregenerierende Lamelle

Mit zunehmendem Verschleiß des Reifens kommen Lamellen und Profilrillen zum Vorschein, die die Traktion und Leistung auf nasser Fahrbahn des Reifens verbessern.

Hornförmig selbstregenerierend

Die Beanspruchung der Schultern wird durch hornförmige selbstregenerierende Lamellen verringert, die Risse verhindern. Außerdem sorgen sie für eine verbesserte Wasserableitung und damit für eine verbesserte Leistung bei nasser Fahrbahn.

Integrierte Premium-Technologien: Selbstregenerierende Lamelle

Die Premium-Technologien von Hankook sorgen für hohen Grip und hohe Laufleistung vom ersten bis zum letzten Millimeter der Lebensdauer des Reifens. Durch unseren kompromisslosen Entwicklungsansatz wird sichergestellt, dass der Rollwiderstand in allen Verschleißphasen möglichst gering bleibt, was sowohl Ihrem Budget als auch der Umwelt zugute kommt.

Neue Reifen

Die Premium-Technologien von Hankook sorgen für eine verbesserte Steifigkeit der Profilblöcke, eine höhere Laufleistung und Kraftstoffeffizienz.

40 % Verschleiß

Die ineinandergreifenden volltiefen 3D-Lamellen kommen zum Vorschein und verleihen den Profilblöcken die notwendige Steifigkeit für einen hohen Grip und geringen Rollwiderstand.

70 % Verschleiß

Bei 70% Verschleiß kommen selbstregenerierende seitliche Profilrillen zum Vorschein. Sie bieten zusätzliche Traktion und Haftung auf nasser Fahrbahn.

Dreidimensionale Lamelle

Die volltiefen 3D-Lamellen bewahren eine ausgezeichnete Laufleistung und Traktion über die gesamte Lebensdauer des Reifens durch Verstärkung der Verzahnung zwischen den Profilblöcken.

Kontrollierte Rissbildung und kontrollierter Verschleiß
→ Verringert unregelmäßigen Verschleiß.
Anwendung von volltiefen Lamellen
Verbesserung der Traktion und des Grips über die Lebensdauer des Reifens.

Fortschrittliche Verbundtechnologie Compound Innovation

Verbesserte Verbundleistung durch Einführung des Kohlenstoff-Silica-Doppelfüllstoffsystems. Dieses System verbessert die Homogenität der Gummimischung. Der Vorteil ist, dass die Kraftstoffeffizienz durch die Nutzung dieses neuen Polymers und des Silica-Füllstoffs erhöht wird. Die Kraftstoffeffizienz wird durch die Nutzung eines neuen Polymers und eines Silica-Füllstoffs erhöht.

Gummimatrix mit konventionellem System

Gummimatrix mit doppeltem Füllstoffsystem

Innovatives Mischsystem

Das Innovative Mischsystem (IMS) minimiert die Unterbrechung der Polymerkette und die Oxidation. Der Industrieruß hat außerdem einen höheren Dispersionsgrad. Diese Effekte des IMS tragen zur Verstärkung der Bindungskraft zwischen dem Industrieruß und dem Gummi bei und sorgen so für eine stärkere Verbindung und eine geringere Wärmeentwicklung.
Die Vorteile des IMS sind eine höhere Laufleistung und Kraftstoffeffizienz.

1 Schritte
Größeres Molekulargewicht durch Minimierung des Abbaus der Polymerkette.

2 Schritte
Erhöhte Festigkeit und geringere Wärmeentwicklung.

Mischung
Höhere Laufleistung und verbesserte Kraftstoffeffizienz.

Stiffness Control Contour Technologie (SCCT)

SCCT wurde für eine konstante Profilverformung entwickelt. Wenn das Profil der Karkasse nicht gleichmäßig gehalten werden kann, konzentriert sich die innere Kraft auf die Karkasse auf einen bestimmten Punkt (Gürtelkante oder umgedrehte Karkassenkante). SCCT hingegen reguliert die Streuung der inneren Kräfte für eine bessere Beständigkeit.

Hankook Reifen kann dank SCCT Reifen entwickeln, bei denen die optimale Steifigkeit mit der Kontaktform in Einklang gebracht wird. Die Vorteile dieser Technologie sind eine bessere Leistung, Sicherheit, Kurvenfahrt, Bremsen und Beständigkeit.

  • Testergebnisse

  • Spezifikationen

    • 315/70R22.5
      • Kraftstoffeffizienz C
      • Nasshaftung B
      • Reifengeräusch 73
      • Schlauchtyp /Schlauchlos L
      • Messfelge 9.0X22.5
      • Load Index 154/150L
      • Reifenbreite(mm) 314
      • Laufflächenbreite(mm) 290
      • Statischer Abrollumfang (beladen) 470
      • Durchmesser(mm) 1013
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Herkunft Korea