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Smart Work AM09
¡Resistente en la zona, seguro en el camino!
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Todoterreno
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Concepto del producto
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Patrón de diseño
Ranuras de tracción en zigzag y corte multiangular optimizado
Mejora el rendimiento de tracción y frenado al expandir el punto de intersección a través de 4 ranuras en zigzag y un diseño de corte único optimizado sin astillar ni cortar.
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Bloque poligonal y ranura de borde escalonado
Rendimiento de frenado mejorado mediante la maximización del efecto de la arista. → Mejora el manejo.
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Ancho de la banda de rodadura ancha
Un perfil ancho de la banda de rodadura brinda estabilidad y uniformidad, lo que reduce la distorsión, brindando un rendimiento de manejo excepcional y una vida útil mejorada de la banda de rodadura.
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Concepcional
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SmartWork AM09
Diseño de hombro cerrado y lengüeta de hombro
Se adopta un diseño de hombro cerrado para mejorar la estabilidad de conducción y una lengüeta de hombro de desgaste uniforme ayuda a reducir la temperatura de la banda de rodadura.
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Eyector de piedra
Los expulsores de piedras aseguran que las ranuras se mantengan limpias en todo momento mediante el uso de un material de goma adicional para expulsar los desechos no deseados.
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Compuesto de negro de carbono de alta estructura
La generación de calor mejorada se logra mediante la aplicación de un compuesto de negro de carbono de alta estructura que aumenta la eficiencia del combustible y la durabilidad.
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Innovative Mixing System (IMS)
El innovador sistema de mezcla (IMS) minimiza la descomposición y oxidación de las cadenas de polímeros y tiene un mayor grado de negro de carbono. Los efectos del IMS ayudan a fortalecer la unión entre el negro de carbono y el caucho para garantizar un mayor kilometraje y hacer que los compuestos generen menos calor con el fin de mejorar la eficiencia del combustible.
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El innovador sistema de mezcla (IMS) minimiza la descomposición y oxidación de las cadenas de polímeros y tiene un mayor grado de negro de carbono. Los efectos del IMS ayudan a fortalecer la unión entre el negro de carbono y el caucho para garantizar un mayor kilometraje y hacer que los compuestos generen menos calor con el fin de mejorar la eficiencia del combustible.
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Stiffness Control Contour Theory Technology
(SCCT Technology)La tecnología SCCT está diseñada para una deformación constante del perfil. Si el perfil de la carcasa no se puede mantener de forma constante, la fuerza interna sobre la carcasa se concentrará en un punto específico (borde del cinturón de la carcasa). Por el contrario, la tecnología SCCT controla la dispersión de las fuerzas internas para una mayor durabilidad. SCCT permite que Hankook Tire desarrolle neumáticos equilibrando la rigidez óptima con la forma de contacto que mejora el rendimiento, la seguridad, las curvas, el frenado y la durabilidad.
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La tecnología SCCT está diseñada para una deformación constante del perfil. Si el perfil de la carcasa no se puede mantener de forma constante, la fuerza interna sobre la carcasa se concentrará en un punto específico (borde del cinturón de la carcasa). Por el contrario, la tecnología SCCT controla la dispersión de las fuerzas internas para una mayor durabilidad. SCCT permite que Hankook Tire desarrolle neumáticos equilibrando la rigidez óptima con la forma de contacto que mejora el rendimiento, la seguridad, las curvas, el frenado y la durabilidad.
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Estructura del neumático
Estructura del cinturón: Movimiento minimizado de la correa para una baja generación de calor.
Estructura de la carcasa: La deformación minimizada del neumático con forma de pie optimizada ofrece control en superficies irregulares.
Talón mejorado: Mínima movilidad del talón para una máxima capacidad de recauchutado._es.jpg)
Estructura del cinturón: Movimiento minimizado de la correa para una baja generación de calor.
Estructura de la carcasa: La deformación minimizada del neumático con forma de pie optimizada ofrece control en superficies irregulares.
Talón mejorado: Mínima movilidad del talón para una máxima capacidad de recauchutado.
Resultados de la prueba
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-
Especificaciones
- 22.5”
-
10R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado B
- Rumorosidad 67
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 16
- Medida de llanta 7.50X22.5
- Índice de carga 144/142L
- Ancho de sección (mm) 253
- Ancho de la banda (mm) 190
- Profundidad de la banda (mm) 14.5
- Radio estático de carga (mm) 479
- Diámetro total (mm) 1024
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen China
-
11R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado B
- Rumorosidad 67
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 16
- Medida de llanta 8.25X22.5
- Índice de carga 148/145K
- Ancho de sección (mm) 286
- Ancho de la banda (mm) 230
- Profundidad de la banda (mm) 18.9
- Radio estático de carga (mm) 495
- Diámetro total (mm) 1060
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen China
-
12R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado B
- Rumorosidad 69
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 18
- Medida de llanta 9.00X22.5
- Índice de carga 152/149K
- Ancho de sección (mm) 306
- Ancho de la banda (mm) 234
- Profundidad de la banda (mm) 18.9
- Radio estático de carga (mm) 510
- Diámetro total (mm) 1092
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen China
-
13R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado C
- Rumorosidad 68
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 18
- Medida de llanta 9.75X22.5
- Índice de carga 156/150K
- Ancho de sección (mm) 325
- Ancho de la banda (mm) 256
- Profundidad de la banda (mm) 18.0
- Radio estático de carga (mm) 523
- Diámetro total (mm) 1124
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen China
-
13R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado C
- Rumorosidad 68
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 18
- Medida de llanta 9.75X22.5
- Índice de carga 156/150K
- Ancho de sección (mm) 325
- Ancho de la banda (mm) 256
- Profundidad de la banda (mm) 18.0
- Radio estático de carga (mm) 523
- Diámetro total (mm) 1124
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen Corea
- OEM MAN/SCANIA
-
295/80R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado B
- Rumorosidad 67
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 18
- Medida de llanta 9.0X22.5
- Índice de carga 152/148K
- Ancho de sección (mm) 303
- Ancho de la banda (mm) 242
- Profundidad de la banda (mm) 17.0
- Radio estático de carga (mm) 493
- Diámetro total (mm) 1058
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen Corea
-
295/80R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado B
- Rumorosidad 67
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 18
- Medida de llanta 9.0X22.5
- Índice de carga 152/148K
- Ancho de sección (mm) 305
- Ancho de la banda (mm) 242
- Profundidad de la banda (mm) 17.0
- Radio estático de carga (mm) 493
- Diámetro total (mm) 1058
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen China
-
315/80R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado B
- Rumorosidad 67
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 20
- Medida de llanta 9.0X22.5
- Índice de carga 156/150K
- Ancho de sección (mm) 318
- Ancho de la banda (mm) 264
- Profundidad de la banda (mm) 17.0
- Radio estático de carga (mm) 500
- Diámetro total (mm) 1083
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen Corea
- OEM MAN/SCANIA
-
315/80R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado B
- Rumorosidad 67
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 20
- Medida de llanta 9.0X22.5
- Índice de carga 156/150K
- Ancho de sección (mm) 318
- Ancho de la banda (mm) 264
- Profundidad de la banda (mm) 17.0
- Radio estático de carga (mm) 500
- Diámetro total (mm) 1083
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen China
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출처: 티스테이션닷컴Etiqueta europea para neumáticos
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