ES
Sitio web global
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Smart City AU04+
Innovador neumático para autobuses urbanos con un alto kilometraje en maniobras de parada y arranque
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Largo Recorrido
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La mejor opción para el transporte urbano
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Patrón de diseño
Patrón optimizado para servicio urbano
Nervadura del hombro
Ancho optimizado de la nervadura del hombro, extracción de la lengüeta del hombro de la banda de rodadura y entalladura
→ Mejor manejo y rendimiento de la estabilidad de conducción
→ Evita el corte de astillas en el borde del hombro y el desgaste irregular.
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Convencional
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AU04+
Corte tridimensional
Bloque interno, onda tridimensional en las direcciones X, Y y Z
→ Mejora la tracción, el manejo y el rendimiento del kilometraje al aumentar la rigidez del bloque.
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Convencional
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AU04+
Ranuras múltiples en zigzag
Las ranuras en zigzag modificadas junto con una disposición óptima de los bloques proporcionan un rendimiento de tracción mejorado.
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Convencional
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AU04+
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Patrón de diseño
Patrón optimizado para servicio urbano
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Estructura del neumático
Estructura del cinturón: Movimiento minimizado de la correa para una baja generación de calor. Estructura de la carcasa: La deformación minimizada del neumático con forma de pie optimizada ofrece control en superficies irregulares. Talón mejorado: Mínima movilidad del talón para una máxima capacidad de recauchutado.
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Estructura del cinturón: Movimiento minimizado de la correa para una baja generación de calor. Estructura de la carcasa: La deformación minimizada del neumático con forma de pie optimizada ofrece control en superficies irregulares. Talón mejorado: Mínima movilidad del talón para una máxima capacidad de recauchutado.
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Nuevo compuesto de talón
Nuevo compuesto para mejorar la recauchutabilidad. Gran mejoría del rendimiento de fluencia y resistencia al envejecimiento por calor → Disminución del agrietamiento del cordón. La adopción de un nuevo compuesto del talón ofrece una resistencia extrema a la deformación térmica → Mejor capacidad de recauchutado y ciclo de vida del neumático
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Nuevo compuesto para mejorar la recauchutabilidad. Gran mejoría del rendimiento de fluencia y resistencia al envejecimiento por calor → Disminución del agrietamiento del cordón. La adopción de un nuevo compuesto del talón ofrece una resistencia extrema a la deformación térmica → Mejor capacidad de recauchutado y ciclo de vida del neumático
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Innovative Mixing System (IMS)
El innovador sistema de mezcla (IMS) minimiza la descomposición y oxidación de las cadenas de polímeros y tiene un mayor grado de negro de carbono. Los efectos del IMS ayudan a fortalecer la unión entre el negro de carbono y el caucho para garantizar un mayor kilometraje y hacer que los compuestos generen menos calor con el fin de mejorar la eficiencia del combustible.
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El innovador sistema de mezcla (IMS) minimiza la descomposición y oxidación de las cadenas de polímeros y tiene un mayor grado de negro de carbono. Los efectos del IMS ayudan a fortalecer la unión entre el negro de carbono y el caucho para garantizar un mayor kilometraje y hacer que los compuestos generen menos calor con el fin de mejorar la eficiencia del combustible.
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Stiffness Control Contour Theory Technology
(SCCT Technology)La tecnología SCCT está diseñada para una deformación constante del perfil. Si el perfil de la carcasa no se puede mantener de forma constante, la fuerza interna sobre la carcasa se concentrará en un punto específico (borde del cinturón de la carcasa). Por el contrario, la tecnología SCCT controla la dispersión de las fuerzas internas para una mayor durabilidad. SCCT permite que Hankook Tire desarrolle neumáticos equilibrando la rigidez óptima con la forma de contacto que mejora el rendimiento, la seguridad, las curvas, el frenado y la durabilidad.
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La tecnología SCCT está diseñada para una deformación constante del perfil. Si el perfil de la carcasa no se puede mantener de forma constante, la fuerza interna sobre la carcasa se concentrará en un punto específico (borde del cinturón de la carcasa). Por el contrario, la tecnología SCCT controla la dispersión de las fuerzas internas para una mayor durabilidad. SCCT permite que Hankook Tire desarrolle neumáticos equilibrando la rigidez óptima con la forma de contacto que mejora el rendimiento, la seguridad, las curvas, el frenado y la durabilidad.
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Protector de pared lateral completo
Indicador de daños en la pared lateral (indicador de daños tipo orificio)
La nueva forma y posición del indicador de desgaste de la pared lateral ayuda a detectar daños con mayor claridad.
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Indicador de daños en la pared lateral (indicador de daños tipo orificio)
La nueva forma y posición del indicador de desgaste de la pared lateral ayuda a detectar daños con mayor claridad.
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Resultado de la prueba
Rendimiento clave
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Rendimiento clave
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Especificaciones
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275/70R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado B
- Rumorosidad 67
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 18
- Medida de llanta 8.25X22.5
- Índice de carga 150/148J
- Ancho de sección (mm) 278.5
- Ancho de la banda (mm) 230
- Profundidad de la banda (mm) 19.0
- Radio estático de carga (mm) 452
- Diámetro total (mm) 970.5
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen China
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275/70R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado B
- Rumorosidad 67
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 18
- Medida de llanta 8.25X22.5
- Índice de carga 152/149J
- Ancho de sección (mm) 278.5
- Ancho de la banda (mm) 230
- Profundidad de la banda (mm) 18.7
- Diámetro total (mm) 970.5
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen Corea
- OEM MAN/SCANIA
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315/60R22.5
- Eficiencia del combustible C
- Agarre en mojado B
- Rumorosidad 73
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 16
- Medida de llanta 9.75X22.5
- Índice de carga 154/148J
- Ancho de sección (mm) 321
- Ancho de la banda (mm) 270
- Profundidad de la banda (mm) 13.1
- Radio estático de carga (mm) 439
- Diámetro total (mm) 951
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen Corea
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11R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado B
- Rumorosidad 70
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 16
- Medida de llanta 8.25X22.5
- Índice de carga 148/145J
- Ancho de sección (mm) 283
- Ancho de la banda (mm) 214
- Profundidad de la banda (mm) 20.4
- Radio estático de carga (mm) 498
- Diámetro total (mm) 1063
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen China
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275/80R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado C
- Rumorosidad 71
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 16
- Medida de llanta 8.25X22.5
- Índice de carga 149/146J
- Ancho de sección (mm) 283
- Ancho de la banda (mm) 219
- Profundidad de la banda (mm) 16.8
- Radio estático de carga (mm) 476
- Diámetro total (mm) 1025
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen China
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295/80R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado B
- Rumorosidad 67
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 16
- Medida de llanta 9.0X22.5
- Índice de carga 152/148J
- Ancho de sección (mm) 306
- Ancho de la banda (mm) 240
- Profundidad de la banda (mm) 16.5
- Radio estático de carga (mm) 491
- Diámetro total (mm) 1056
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen Corea
-
295/80R22.5
- Eficiencia del combustible D
- Agarre en mojado B
- Rumorosidad 67
- Tube Type / Tubeless L
- Ply Rating 16
- Medida de llanta 9.00X22.5
- Índice de carga 152/148J
- Ancho de sección (mm) 305
- Ancho de la banda (mm) 240
- Profundidad de la banda (mm) 16.5
- Radio estático de carga (mm) 491
- Diámetro total (mm) 1056
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origen China
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출처: 티스테이션닷컴Etiqueta europea para neumáticos
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