iON evo AS
EV 특화 기술로 완성된 전기차 전용 사계절 타이어
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승용차 타이어
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전기차 타이어
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올시즌
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M+S
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정숙성
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마일리지
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승차감
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연비(구름저항)
EV 특화 기술로 완성된 전기차 전용 사계절 타이어
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두 배의 성능 이점
한국타이어의 놀라운 EVolution 기술로, iON evo AS는 그립력이 향상되면 반대로 낮아지게 되는 정숙성(소음)과 마일리지 성능도 모두 향상됩니다.
한국타이어의 놀라운 EVolution 기술로, iON evo AS는 그립력이 향상되면 반대로 낮아지게 되는 정숙성(소음)과 마일리지 성능도 모두 향상됩니다.
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전기차에 최적화된 저소음 구현
엔진과 다르게 전기모터는 거의 소리가 나지 않기 때문에 운전자는 타이어에서 발생하는 소음을 더 많이 듣게됩니다. iON evo AS는 한국 사운드 업소버 기술을 사용하여 모든 속도 범위에서 놀랍도록 조용하고 쾌적한 승차감을 제공합니다.
이상마모 방지를 통한 마모성능 향상
일반적으로 배터리 무게로 인해 전기 차량이 일반 차량보다 더 무거워 타이어의 불균일한 마모를 유발할 수 있습니다. iON evo AS는 고 하중에 최적화된 강성 프로파일로 도로 접지 압력을 고르게 분산시키고 균일한 트레드 마모로 타이어의 전체 사용기간을 최적화 하였습니다.
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이상마모 방지를 통한 마모성능 향상
일반적으로 배터리 무게로 인해 전기 차량이 일반 차량보다 더 무거워 타이어의 불균일한 마모를 유발할 수 있습니다. iON evo AS는 고 하중에 최적화된 강성 프로파일로 도로 접지 압력을 고르게 분산시키고 균일한 트레드 마모로 타이어의 전체 사용기간을 최적화 하였습니다.
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우수한 전비 효율을 통한 주행 거리 향상
전기차는 배터리에서 전기를 발생시켜 움직이기 때문에 주행 가능 거리를 유지하고 전기 소비를 최소화하기 위해 회전 저항이 낮은 타이어가 필수적입니다. iON evo AS는 전기차에 최적화된 EV 컴파운드 및 Curing technology(저온 가류)로 회전저항을 감소시키고 전비 효율을 높여 이상적인 주행거리를 제공합니다.
사계절 모두 뛰어난 그립력과 안정적인 핸들링
전기모터는 초기부터 높은 토크가 바로 발생됨으로, 토크를 받아줄 수 있는 타이어 그립력이 훨씬 높아야 합니다. iON evo AS는 진화된 EV 컴파운드 및 사계절 트레드 디자인이 적용되어 마른노면, 젖은노면, 겨울철에도 탁월한 그립력과 핸들링을 제공하여 안정적인 주행이 가능합니다.
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사계절 모두 뛰어난 그립력과 안정적인 핸들링
전기모터는 초기부터 높은 토크가 바로 발생됨으로, 토크를 받아줄 수 있는 타이어 그립력이 훨씬 높아야 합니다. iON evo AS는 진화된 EV 컴파운드 및 사계절 트레드 디자인이 적용되어 마른노면, 젖은노면, 겨울철에도 탁월한 그립력과 핸들링을 제공하여 안정적인 주행이 가능합니다.
갤러리
수상
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스펙
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235/35R20 XL
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 630/92
- 스피드심볼 Y
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
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235/40R19 XL
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 710/96
- 스피드심볼 W
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
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245/35R21 XL
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 710/96
- 스피드심볼 Y
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
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265/35R21 XL
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 825/101
- 스피드심볼 Y
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
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235/55R19 XL
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 925/105
- 스피드심볼 V
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
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255/35R21 XL
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 750/98
- 스피드심볼 W
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
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255/40R21 XL
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 850/102
- 스피드심볼 Y
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
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255/45R20 XL
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 925/105
- 스피드심볼 Y
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
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275/35R21 XL
- 회전저항 2
- 노면제동력 3
- 플라이 수 4
- 최대하중(kg)/하중지수 875/103
- 스피드심볼 Y
- M+S Y
- 3PMSF N
- 폼타이어 Y
- 런플랫타이어 N
- 실란트타이어 N
- 원산지 한국
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리뷰
4.8모든 상품평 보기
고객 상품평 (6)
출처: 티스테이션닷컴-
5테슬라 모델 3유** 2023. 05. 16
승차감대박!!
- 승차감5
- 연비5
- 마일리지5
- 고속주행5
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5테슬라 모델 3권** 2023. 02. 23
전기차 중에 테슬라 모델3에는 미쉐린 타이어가 장착된 것인데 이번 아이온 타이어로 바꿨어요. 정말 조용하고 고급스런 느낌에 대만족입니다.
- 승차감5
- 연비5
- 마일리지5
- 고속주행5
-
4.5테슬라 모델 3곽** 2023. 02. 11
테슬라 모델3 순정 타이어 미쉐린 mxm4 사용중에 6만 km 이상 타니 차선 변경시에 미끌어짐이 느껴져 아이온 타이어로 교체하였습니다! 소음도 적어지고 구름저항이 작다보니 가속할때 부드럽게 나가는 느낌이 만족스럽습니다!!
- 승차감5
- 연비4
- 마일리지4
- 고속주행5
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5테슬라 모델 3허** 2022. 12. 18
테슬라 모3에 아마도 장착후 3000km쯤 지난 시점인데 정말 조용하구 전보다 전비도 더 좋은듯하네요. 전기차라면 고민없이 바꾸면 될듯해요
- 승차감5
- 연비5
- 마일리지5
- 고속주행5
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4.2테슬라 모델 3김** 2022. 10. 31
2020 테슬라 롱레인지 기존 순정 MXM4 235 45 18, 풀 방음 했음 60km 언더 타이어 구름 소리 기존 mxm4대비 기존 볼륨 100이면 지금은 볼륨 30으로 드라마틱하게 없어짐 110km 이상 타이어 구름소리 기존 타이어 대비 35%이상 없어짐 방지턱 기존 크게 텅~에서 작은 둥~으로 바뀜 도로 치찰음 고음에서 저음주파수로 바뀜+ 데시벨도 더 낮아짐 소음 억제력은 대 만족입니다. 소음 단점 : 소음이 극저음으로 바뀜에 따른 타이어 교체 초반 약간의 울렁임(우퍼느낌, 방음한 느낌) 기존 타이어 대비 핸들 반응성 확실히 향상되어 즉각적인 핸들 반응 롤 억제력 기존 대비 30%로 느낌
- 승차감4
- 연비4
- 마일리지4
- 고속주행5