RU
Глобальная сеть
.jpg)
Smart Work DM09
Шины для ведущей оси для дорог и бездорожья, обеспечивающие большой пробег
-
Для смешанных типов дорог и бездорожья
Надежность на бездорожье, безопасность на дороге!
.jpg)
Дизайн рисунка протектора
Направленный рисунок протектора
Направленный рисунок протектора обеспечивает отличную управляемость и высокую силу сцепления даже на мокрых и грязных дорогах.
.jpg)
Межблочные полумостики в рисунке протектора
Полумостики между блоками в центре протектора гарантируют отличные ходовые характеристики при движении по прямой и обеспечивают распределение динамической нагрузки на блоки, тем самым повышая долговечность шин
.jpg)
.jpg)
Дизайн рисунка протектора
Скошенные грани блоков открытой плечевой зоны
Рисунок протектора с оптимизированной формой блоков обеспечивает надежность шины, эффективно предотвращая застревание мелких камней. Конструкция с открытой плечевой зоной способствует выталкиванию грунта и отводу воды.
.jpg)
Боковые асимметричные канавки протектора
Смещенные боковые канавки помогают предотвратить разрыв при ударе
.jpg)
.jpg)
Технология HK TBR
_ru.jpg)
_ru.jpg)
Инновационная система смешивания (IMS)
Инновационная система смешивания (IMS) минимизирует окисление и разрушение полимерных цепей и имеет более высокую степень дисперсности технического углерода. Данные особенности IMS помогают усилить силу молекулярного сцепления между техническим углеродом и резиной, что позволяет обеспечить более длительный пробег и снизить температуру нагрева для повышения топливной эффективности.
_ru.jpg)
_ru.jpg)
Технология SCCT (технология контроля жесткости профиля)
Технология SCCT предназначена для уменьшения деформации профиля. Если каркасный профиль не поддерживается в постоянном состоянии, внутренняя сила на каркасе будет сосредоточена в определенной точке, на кромке брекера или на загнутой кромке каркаса. Технология SCCT позволяет контролировать распределение внутренней силы для большей долговечности шины.
_ru.jpg)
Конструкция шины
Результаты испытаний
_ru.jpg)
Улучшенные характеристики по сравнению с шинами прошлого поколения
.png)
Результат полевых испытаний пробега
-
Спецификации
- 22.5”
-
11R22.5
- Топливная экономичность E
- Сцепление на мокром покрытии C
- Уровень шума A
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 16
- Рекомендованный размер обода 8.25X22.5
- Индекс нагрузки 148/145K
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 9.6
- Радиус под нагрузкой (мм) 504
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 19.8
- Общий диаметр (мм) 1071
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM DTNA
-
12R22.5
- Топливная экономичность E
- Сцепление на мокром покрытии C
- Уровень шума A
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 18
- Рекомендованный размер обода 9.00X22.5
- Индекс нагрузки 152/149K
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 9.8
- Общий диаметр (мм) 1100
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
13R22.5
- Топливная экономичность D
- Сцепление на мокром покрытии C
- Уровень шума B
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 18
- Рекомендованный размер обода 9.75X22.5
- Индекс нагрузки 156/150K
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 10.1
- Радиус под нагрузкой (мм) 528
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 20.8
- Общий диаметр (мм) 1134
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM MAN/SCANIA
-
295/80R22.5
- Топливная экономичность E
- Сцепление на мокром покрытии C
- Уровень шума A
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 16
- Рекомендованный размер обода 9.0X22.5
- Индекс нагрузки 152/148K
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 10.3
- Радиус под нагрузкой (мм) 497
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 19.6
- Общий диаметр (мм) 1068
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
315/80R22.5
- Топливная экономичность D
- Сцепление на мокром покрытии C
- Уровень шума A
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 20
- Рекомендованный размер обода 9.00X22.5
- Индекс нагрузки 156/150K
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 10.7
- Радиус под нагрузкой (мм) 506
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 19.9
- Общий диаметр (мм) 1092
- M+S Y
- 3PMSF Y