RU
Глобальная сеть
.jpg)
Smart Control AW02
Всепозиционная зимняя шина для суровых погодных условий
-
Зимние шины
/tt/steer(all)-tractor-trailer-1.svg){kind=icon}
/tt/steer(all)-tractor-trailer-2.svg){kind=icon}
/tt/steer(all)-tractor-trailer-3.svg){kind=icon}
Всепозиционная зимняя шина для суровых погодных условий
.jpg)
Особенности конструкции
Широкий протектор шины
Усовершенствованная конструкция и форма пятна контакта обеспечивают улучшенные ходовые качества
-
Обычная шина
-
SmartControl AW02
Рисунок протектора с 5-ю зигзагообразными канавками
Обеспечивает превосходное сцепление на заснеженном и мокром дорожном покрытии.
.jpg)
.jpg)
Особенности конструкции
3D-ламели
Улучшенное сцепление со снегом и льдом.
.jpg)
Полумостики
Повышенная жесткость блоков
.jpg)
.jpg)
-
3D-ламели
Однородная жесткость ребер приводит к улучшенным тяговым характеристикам, способствуя увеличению пробега и минимизации неравномерного износа.
_ru.jpg)
Однородная жесткость ребер приводит к улучшенным тяговым характеристикам, способствуя увеличению пробега и минимизации неравномерного износа.
-
Технология SCCT (технология контроля жесткости профиля)
Технология SCCT предназначена для уменьшения деформации профиля. Если каркасный профиль не поддерживается в постоянном состоянии, внутренняя сила на каркасе будет сосредоточена в определенной точке, на кромке брекера или на загнутой кромке каркаса. Технология SCCT позволяет контролировать распределение внутренней силы для большей долговечности шины.
_ru.jpg)
Технология SCCT предназначена для уменьшения деформации профиля. Если каркасный профиль не поддерживается в постоянном состоянии, внутренняя сила на каркасе будет сосредоточена в определенной точке, на кромке брекера или на загнутой кромке каркаса. Технология SCCT позволяет контролировать распределение внутренней силы для большей долговечности шины.
Новый состав резиновой смеси протектора
.jpg)
_ru.jpg)
Добавление синтетического каучука с низкой температурой стеклования (Tg) в резиновую смесь помогает улучшить зимние эксплуатационные характеристики, увеличить пробег и обеспечить низкий расход топлива.
Награды
-
Победитель- Награды
- Red Dot Design Award
- Дата анонса
- 2015
-
Спецификации
-
295/80R22.5
- Топливная экономичность D
- Сцепление на мокром покрытии C
- Уровень шума 70
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 16
- Рекомендованный размер обода 9.0x22.5
- Индекс нагрузки 154/149M
- Ширина профиля (мм) 299
- Ширина беговой дорожки (мм) 236
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 9.3
- Глубина протектора (мм) 16.5
- Радиус под нагрузкой (мм) 491
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 19.3
- Общий диаметр (мм) 1057
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Происхождение Корея
-
315/70R22.5
- Топливная экономичность D
- Сцепление на мокром покрытии C
- Уровень шума 70
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 18
- Рекомендованный размер обода 9.0X22.5
- Индекс нагрузки 154/150L
- Ширина профиля (мм) 316
- Ширина беговой дорожки (мм) 258
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 10.2
- Глубина протектора (мм) 16.0
- Общий диаметр (мм) 1016
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Происхождение Корея
-
315/80R22.5
- Топливная экономичность D
- Сцепление на мокром покрытии C
- Уровень шума 70
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 18
- Рекомендованный размер обода 9.0X22.5
- Индекс нагрузки 156/150L
- Ширина профиля (мм) 314
- Ширина беговой дорожки (мм) 260
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 10.2
- Глубина протектора (мм) 17.0
- Радиус под нагрузкой (мм) 499
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 19.6
- Общий диаметр (мм) 1084
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Происхождение Корея
-