go to main prd

Gwarancja

Etykietowanie opon

Europejski system etykietowania opon dostarcza klientom ważnych informacji, na przykład na temat wydajności, sprawności energetycznej i przyjazności dla środowiska opon.

Europejskie przepisy dotyczące etykietowania opon

Europejski system etykietowania opon to norma pozwalająca klientom sprawdzić ważne informacje na temat opon przed ich zakupem. Firma Hankook zaspokaja potrzeby klientów i chroni środowisko naturalne poprzez wytwarzanie przyjaznych dla środowiska i energooszczędnych produktów wysokiej jakości.

Firma Hankook przestrzega przepisów dotyczących znakowania opon, aby zapewnić swoim klientom praktyczne informacje.

Przepisy nakładają na producentów opon obowiązek podawania klasy efektywności paliwowej oraz informacji na temat przyczepności na mokrych nawierzchniach i zewnętrznego hałasu toczenia dla opon klasy C1, C2 i C3 (czyli montowanych głównie w samochodach osobowych oraz lekkich i ciężkich pojazdów ciężarowych).

Kiedyś brak porównywalnych i pewnych informacji na temat osiągów opon utrudniał konsumentom podejmowanie decyzji zakupowych, w szczególności przy wymianie starych opon na nowe.

Od 1 listopada 2012 roku informacje na temat osiągów opon były udostępniane w miejscu sprzedaży oraz w materiałach promocyjnych, takich jak katalogi, ulotki i reklamy internetowe.

Nowy system identyfikacji opon:

1. Kod QR
Kod QR daje dostęp do europejskiej bazy danych o produktach EPREL, w której klienci mogą znaleźć ulotkę produktu zawierającą bardziej szczegółowe informacje.

2. Identyfikator typu opony
Kod identyfikacyjny typu opony umożliwia identyfikację produktu.

Ulotka informacyjna o produkcie

Rozporządzenie Delegowane (UE) 2020/740
Nazwa dostawcy lub znak towarowy Hankook
Nazwa handlowa lub przeznaczenie handlowe Winter i*cept evo3
Identyfikator typu opony 1026226
Oznaczenie rozmiaru opony 225/45R18
Indeks nośności 95
Symbol kategorii prędkości V
Klasa efektywności paliwowej D
Klasa przyczepności na mokrych nawierzchniach B
Klasa zewnętrznego hałasu toczenia B
Wartość zewnętrznego hałasu toczenia 72dB
Opona do użytku w surowych warunkach śnieżnych Yes
Opona do jazdy po lodzie No
Data rozpoczęcia produkcji 34/20
Data zakończenia produkcji -
Wersja nośności XL
Dodatkowe informacje

Kryteria etykietowania

Europejski system etykietowania opon jest wdrażany na podstawie następujących kryteriów:

1. Efektywność paliwowa
Efektywność paliwową określa się na podstawie oporu toczenia opony. Opór toczenia to siła powstająca podczas toczenia okrągłego przedmiotu, na przykład piłki lub opony, po płaskiej powierzchni ze stałą prędkością ruchem prostoliniowym. Jej głównym źródłem są nierówności przedmiotu lub powierzchni albo jedne i drugie.

Inne czynniki mające wpływ na opór toczenia to promień koła, prędkość, przyczepność oraz mikropoślizgi pomiędzy stykającymi się powierzchniami. Bardzo dużo zależy od materiału, z którego są wykonane koło lub opona, i powierzchni.

Pięć klas od E (najniższa efektywność) do A (najwyższa efektywność)

Efekty mogą być różne zależnie od pojazdu i warunków jazdy, ale różnica pomiędzy klasą E a A dla całego kompletu opon może wynosić nawet 7,5% w przypadku samochodów osobowych lub więcej w przypadku pojazdów ciężarowych.

Rolling Resitance PCR (C1)​ LTR (C2)​ TBR (C3)​
A RRC ≤ 6,5 RRC ≤ 5,5 RRC ≤ 4,0
B 6,6 ≤ RRC ≤ 7,7​ 5,6 ≤ RRC ≤ 6,7​ 4,1 ≤ RRC ≤ 5,0​
C 7,8 ≤ RRC ≤ 9,0​ 6,8 ≤ RRC ≤ 8,0​ 5,1 ≤ RRC ≤ 6,0​
D 9,1 ≤ RRC ≤ 10,5​ 8,1 ≤ RRC ≤ 9,0 6,1 ≤ RRC ≤ 7,0
E RRC ≥ 10,6 RRC ≥ 9,1 RRC ≥ 7,1

2. Przyczepność na mokrych nawierzchniach
Przyczepność na mokrych nawierzchniach decyduje o skuteczności hamowania opon na mokrych nawierzchniach i ma wpływ na bezpieczeństwo pojazdu. Opony o niskim oporze toczenia charakteryzują się wysoką efektywnością paliwową, ale mogą być problematyczne pod względem bezpieczeństwa. Wynika to z faktu, że opony o niskim oporze słabo trzymają się mokrych nawierzchni. Dlatego Komisja Europejska zobowiązała producentów opon do ujawniania informacji na temat przyczepności ich opon podczas hamowania na mokrych nawierzchniach.

Pięć klas, od E (najdłuższa droga hamowania) do A (najkrótsza droga hamowania)

Efekty mogą być różne zależnie od pojazdu i warunków jazdy, ale w przypadku hamowania do zera różnica pomiędzy klasą E i A dla kompletu identycznych opon może wynosić do 30% długości drogi hamowania (w przypadku typowego samochodu osobowego jadącego z prędkością 80 km na godzinę przekłada się to na skrócenie drogi hamowania o 18 m).

Wet Grip PCR (C1)​ LTR (C2)​ TBR (C3)​
A RRC ≤ 6,5 RRC ≤ 5,5 RRC ≤ 4,0
B 6,6 ≤ RRC ≤ 7,7​ 5,6 ≤ RRC ≤ 6,7​ 4,1 ≤ RRC ≤ 5,0​
C 7,8 ≤ RRC ≤ 9,0​ 6,8 ≤ RRC ≤ 8,0​ 5,1 ≤ RRC ≤ 6,0​
D 9,1 ≤ RRC ≤ 10,5​ 8,1 ≤ RRC ≤ 9,0 6,1 ≤ RRC ≤ 7,0
E RRC ≥ 10,6 RRC ≥ 9,1 RRC ≥ 7,1

3. Poziom hałasu
Poziom hałasu zewnętrznego określa się w decybelach (dB) i oznacza za pomocą trzech kategorii (A, B i C).

Oprócz poziomu hałasu w decybelach (dB) piktogram pokazuje, czy poziom zewnętrznego hałasu toczenia opony przekracza wartość graniczną określoną w normie europejskiej (opony klasy C), wynosi do 3 dB poniżej przyszłej wartości granicznej (opony o średnim poziomie hałasu mają oznaczenie B) lub wynosi więcej niż 3 dB poniżej przyszłej wartości granicznej (opony o niskim poziomie hałasu mają oznaczenie A).

4. Charakterystyka zimowa
Jeśli produkt jest przeznaczony do użytku w warunkach zimowych, na etykiecie europejskiej jest umieszczony piktogram informujący o przyczepności na śniegu. W przypadku nordyckich opon PCR (C1) dodatkowo może być umieszczone logo informujące o przyczepności na nawierzchniach oblodzonych.

Uwaga : opony z kolcami nie mają etykiety, natomiast opony, w których można zamontować kolce, ale są sprzedawane bez nich, mają etykietę.