iON ST AS

EV・PHEV専用のロングマイレージタイヤ

性能

バッテリー式EVとプラグイン式ハイブリッドEVは似たような特徴を持っているので、EV専用タイヤにも同じくらい適しています。

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EV・PHEV専用のロングマイレージタイヤ

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2倍のアドバンテージ

EVolutionテクノロジーにより、 iON ST ASは限界を押し広げることができました。グリップ性能とノイズ/トレッド摩耗のギャップを埋めるタイヤ。

EVolutionテクノロジーにより、 iON ST ASは限界を押し広げることができました。グリップ性能とノイズ/トレッド摩耗のギャップを埋めるタイヤ。

電気自動車は車両重量が重く、タイヤの偏摩耗が起こりやすい傾向があります。「iON ST AS」は耐摩耗性に配慮した「ProDurable コンパウンド」を採用し、「iON evo」は接地圧を均一に保つ「Round Even テクノロジー」により、快適な走行をサポートします。

耐久コンパウンド
環境に優しく柔軟性のある材料で構成され、電気自動車に十分な走行距離を提供します。

均一なラウンド
従来のタイヤでは電気自動車に装着されるとICE車よりも偏摩耗が２０％早く発生してしまうことから、iON ST ASは、接地圧を均等に分散するように設計することでロングライフ性を向上。より長く使用でき、交換頻度も少なくなります。

均等圧分配技術
「iON ST AS」は、タイヤ全体の加硫工程を均一に行う「Opti Cure テクノロジー」により、低転がり抵抗性能をサポートします。

電気自動車は静粛性が高いため、走行中のタイヤ音が気になることがあります。「iON ST AS」は、タイヤ内部に吸音素材を用いた「i Sound Absorber テクノロジー」により、幅広い速度域で静かな走行環境に配慮しています。

「iON ST AS」は、独自のトレッドパターン設計により、騒音低減をさらにサポート。

「iON ST AS」は、幅広い音域にわたって静粛性に配慮した設計がなされており、快適な車内環境の維持できる工夫がしてあります。

ラテラルグルーブ（横溝）がショルダー方向に向かって広がる設計により、路面との接地が段階的に行われ、エアポンピングノイズの発生を抑える構造としています。

EVの静粛性向上のため、ピッチ配置技術を最適化。HKノイズシミュレーションと剛性解析により、剛性を維持しながら静粛性を向上させる最適なブロック角度を設計。

ブロックエッジチャンファーを採用し、路面との衝撃を最小限に抑え、静粛性能を向上。

電気自動車は従来の内燃機関車より最大30％重いことを考えると、 iON ST ASには、最適化されたマルチピッチシーケンスと振動制御テクノロジーが適用され、道路上でより快適な運転環境を提供します。

最適化されたマルチピッチシーケンス
最適化されたマルチピッチシーケンスにより、より快適な運転をサポートします。

路面走行時の垂直方向の衝撃を吸収・軽減し、スムーズで安定した乗り心地を実現する設計。徐々に地面に接触し、空気のポンピングノイズを軽減します。