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工地强韧，公路安全
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花纹设计
定向花纹
采用定向花纹设计，提供出色的操控性，即使在湿滑和泥泞的路况下也能带来更强的牵引性能。
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花纹块间连桥
中心的花纹块间连桥可确保出色的直线行驶性能，并能有效分散花纹块受到的冲击，从而提升耐用性。
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花纹设计
锥形花纹块和开放式胎肩设计
改进的沟槽形状设计通过高效排出碎石，确保轮胎的可靠性。锥形花纹块设计确保了对侧向冲击的灵活应对。
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横向非对称沟槽
规则错位的横向沟槽有助于防止因冲击爆裂。
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创新型混炼系统（IMS）
创新型混炼系统（IMS）可有效减少聚合物链的断裂和氧化，并具有更高的炭黑分散度。IMS 的应用有助于增强炭黑与橡胶之间的结合力，从而确保更长的行驶里程，并降低胶料的生热，进而提高燃油效率。
创新型混炼系统（IMS）可有效减少聚合物链的断裂和氧化，并具有更高的炭黑分散度。IMS 的应用有助于增强炭黑与橡胶之间的结合力，从而确保更长的行驶里程，并降低胶料的生热，进而提高燃油效率。
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刚度控制轮廓理论技术
（SCCT 技术）SCCT 技术旨在减少轮廓变形。如果胎体轮廓无法保持恒定，胎体受到的内力将集中在特定点、带束层边缘或胎体反包边缘。相比之下，SCCT 技术可以控制内力的分散，从而提供更好的耐久性。
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SCCT 技术旨在减少轮廓变形。如果胎体轮廓无法保持恒定，胎体受到的内力将集中在特定点、带束层边缘或胎体反包边缘。相比之下，SCCT 技术可以控制内力的分散，从而提供更好的耐久性。
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轮胎结构
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测试结果
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规格
- 22.5”
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12R22.5
- 有内胎/无内胎 L
- 轮胎层级 18
- 轮辋型号 9.00X22.5
- 负荷指数 152/149K
- 断面宽（mm） 308
- 胎面宽（mm） 250
- 胎纹深度（mm） 22.3
- 总直径（mm） 1100
- M+S Y
- 3PMSF Y
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13R22.5
- 有内胎/无内胎 L
- 轮胎层级 18
- 轮辋型号 9.75X22.5
- 负荷指数 156/150K
- 断面宽（mm） 325
- 胎面宽（mm） 256
- 胎纹深度（mm） 23.0
- 静力半径（mm） 528
- 总直径（mm） 1130
- M+S Y
- 3PMSF Y