采用特殊胎面和多功能三维细缝设计,在全路况可提供长行驶里程和更强的牵引力。
花纹设计
花纹设计
升级断面设计强度控制外形理论(SCCT技术)
SCCT技术旨在减少断面的变形。如果胎体断面无法保持恒定,胎体内力将集中在某一点上(带束层或反包边缘)。而SCCT技术可通过控制内力的分散,提高胎面的耐久性。 韩泰轮胎正是采用SCCT这一技术,通过平衡强度和接触形状来研发轮胎,从而提高了轮胎的驾驶性、安全性、转弯性、制动性和耐久性。
测试结果
核心性能
性能比以往产品有所提高
核心性能
行驶里程现场试验结果
获奖
-
规格
- 16”
- 17.5”
- 19.5”
-
205/75R17.5
- 有内胎/无内胎 L
- 轮胎层级 12
- 轮辋型号 6.00X17.5
- 负荷指数 124/122M
- 断面宽(mm) 205
- 胎面宽(mm) 174
- 胎纹深度(mm) 12.1
- 静力半径(mm) 353
- 总直径(mm) 756
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
215/75R17.5
- 有内胎/无内胎 L
- 轮胎层级 16
- 轮辋型号 6.00X17.5
- 负荷指数 127/124M
- 断面宽(mm) 215
- 胎面宽(mm) 188
- 胎纹深度(mm) 12.6
- 总直径(mm) 772
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
225/70R19.5
- 有内胎/无内胎 L
- 轮胎层级 14
- 轮辋型号 6.75X19.5
- 负荷指数 128/126N
- 断面宽(mm) 225
- 胎面宽(mm) 188
- 胎纹深度(mm) 13.1
- 静力半径(mm) 382
- 总直径(mm) 817
- M+S Y
- 3PMSF Y
- OEM Ford, NAVISTAR, Stellantis
-
225/75R16
- 有内胎/无内胎 L
- 轮胎层级 14
- 轮辋型号 6.0X16
- 负荷指数 122/118J
- 断面宽(mm) 220
- 胎面宽(mm) 180
- 胎纹深度(mm) 10.6
- 总直径(mm) 746
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
235/75R17.5
- 有内胎/无内胎 L
- 轮胎层级 16
- 轮辋型号 6.75X17.5
- 负荷指数 132/130M
- 断面宽(mm) 238
- 胎面宽(mm) 214
- 胎纹深度(mm) 12.1
- 静力半径(mm) 370
- 总直径(mm) 797
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
245/70R19.5
- 有内胎/无内胎 L
- 轮胎层级 18
- 轮辋型号 7.50X19.5
- 负荷指数 143/141K
- 断面宽(mm) 246
- 胎面宽(mm) 212
- 胎纹深度(mm) 13.0
- 总直径(mm) 846
- M+S N
- 3PMSF N
-
265/70R19.5
- 有内胎/无内胎 L
- 轮胎层级 14
- 轮辋型号 7.50X19.5
- 负荷指数 140/138M
- 断面宽(mm) 257
- 胎面宽(mm) 220
- 胎纹深度(mm) 13.1
- 静力半径(mm) 402
- 总直径(mm) 871
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
9.5R17.5
- 有内胎/无内胎 L
- 轮胎层级 16
- 轮辋型号 6.75X17.5
- 负荷指数 129/127L
- 断面宽(mm) 235
- 胎面宽(mm) 178
- 胎纹深度(mm) 13.6
- 静力半径(mm) 392
- 总直径(mm) 841
- M+S Y
- 3PMSF Y