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通用长途全轮位轮胎

M+S 3PMSF

应用
  • 长途
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通用长途全轮位轮胎

专为长途全轮位轮胎设计，行驶里程长，稳定性优秀。

优化的花纹设计

此花纹设计可承受长途旅行中的异常磨损。
且波形墙花纹的线性沟槽与优化的肋条型花纹的组合，可提高行驶里程，并提供优秀的转向力。

排石技术

采用非对称沟槽设计，有利于排除被卡住的石头。

Optimized for Long Haul All-position with Long Mileage and Stability

优化的肋条型花纹宽度

优化的肋条型花纹宽度设计，可进一步提高行驶里程，并防止轮胎的异常磨损。

环周细缝设计

环周细缝设计，可提高转弯时的安全性。

优化的足印

有助于防止分裂，并提供更好的牵引力和行驶里程。

  • 创新混合系统

    全新的创新混合系统（IMS）可降低聚合物链的断裂和氧化现象，且具有较高的炭黑分散性。IMS有助于加强炭黑和橡胶之间的粘合力，从而确保更长的行驶里程，同时通过减少混炼胶的发热，提高燃油效率。

    全新的创新混合系统（IMS）可降低聚合物链的断裂和氧化现象，且具有较高的炭黑分散性。IMS有助于加强炭黑和橡胶之间的粘合力，从而确保更长的行驶里程，同时通过减少混炼胶的发热，提高燃油效率。

  • 翻新性升级的全新胎圈混炼胶

    显著提高了蠕变性和耐热老化性→ 减少了胎圈龟裂 采用全新胎圈混炼胶提供了卓越的耐热形变性→ 改善了轮胎的翻新性及寿命。

    显著提高了蠕变性和耐热老化性→ 减少了胎圈龟裂 采用全新胎圈混炼胶提供了卓越的耐热形变性→ 改善了轮胎的翻新性及寿命。

  • 升级断面设计强度控制外形理论(SCCT技术)

    SCCT技术旨在减少断面的变形。如果胎体断面无法保持恒定，胎体内力集中于某一个特殊点上(带束层或胎体反包边缘)。而SCCT技术可以通过控制内力的分散，提高胎面的耐久性。韩泰轮胎正是采用SCCT这一技术，通过平衡优化强度和接触形状来研发轮胎，从而提高了轮胎的驾驶性、安全性、转弯性、制动性和耐久性。

    SCCT技术旨在减少断面的变形。如果胎体断面无法保持恒定，胎体内力集中于某一个特殊点上(带束层或胎体反包边缘)。而SCCT技术可以通过控制内力的分散，提高胎面的耐久性。韩泰轮胎正是采用SCCT这一技术，通过平衡优化强度和接触形状来研发轮胎，从而提高了轮胎的驾驶性、安全性、转弯性、制动性和耐久性。

  • 规格

    • 22.5”
    • 11R22.5
      • 有内胎/无内胎 L
      • 轮胎层级 16
      • 轮辋型号 8.25X22.5
      • 负荷指数 148/145M
      • 断面宽（mm） 282
      • 胎面宽（mm） 210
      • 胎纹深度（mm） 14.5
      • 静力半径（mm） 493
      • 总直径（mm） 1054
      • M+S N
      • 3PMSF N
    • 12R22.5
      • 有内胎/无内胎 L
      • 轮胎层级 18
      • 轮辋型号 9.00X22.5
      • 负荷指数 152/149L
      • 断面宽（mm） 297
      • 胎面宽（mm） 216
      • 胎纹深度（mm） 15.0
      • 静力半径（mm） 507
      • 总直径（mm） 1083
      • M+S N
      • 3PMSF N
    • 295/80R22.5
      • 有内胎/无内胎 L
      • 轮胎层级 18
      • 轮辋型号 9.00X22.5
      • 负荷指数 152/149M
      • 断面宽（mm） 305
      • 胎面宽（mm） 228
      • 胎纹深度（mm） 13.5
      • 静力半径（mm） 488
      • 总直径（mm） 1050
      • M+S N
      • 3PMSF N