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  • Hankook Tire & Technology-Tires-etc-AH37-KV

AH37

可实现长行驶里程和高燃油效率的区域性轮胎

M+S

应用
  • 中长途
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可实现更长寿命、高燃油效率和耐久性的设计结构

Hankook Tire & Technology-Tires-etc-AH37-Structurally Designed for Longer Tread Life, Fuel Efficiency, and Durability

花纹设计

减少石头穿孔

以防止石头穿孔。

多用途性能

中央的锯齿形沟槽和三维切口设计的结合提供了更强的牵引力和更长的行驶里程，同时减少了胎面的异常磨损。

花纹设计

具有出色牵引力和制动性能的锯齿形牵引沟槽

采用四条锯齿形三维切口沟槽设计，增加了花纹的交叉点，从而提高了牵引和制动性能。

优化的胎肩设计，可有效防止肋条型花纹的磨损。

优化的胎肩断面和独特的胎肩壁沟槽设计，利于有效防止肋条型花纹的不均匀磨损。

三维切口技术，使行驶里程变得更长

更强的牵引力，更长的行驶里程，以及通过减少异常磨损实现对磨损的控制。

三维切口技术，使行驶里程变得更长

  • HK TBR Technology 韩泰的TBR技术

    Stiffness Control Contour Theory Technology(SCCT Technology)

    SCCT技术旨在减少断面的变形。如果胎体断面无法保持恒定，胎体内力集中于某一个特殊点上(带束层或胎体反包边缘)。而SCCT技术可以通过控制内力的分散，提高胎面的耐久性。韩泰轮胎正是采用SCCT这一技术，通过平衡最佳强度和接触形状来研发轮胎，从而提高了轮胎的驾驶性、安全性、转弯性、制动性和耐久性。

    Stiffness Control Contour Theory Technology(SCCT Technology)

    SCCT技术旨在减少断面的变形。如果胎体断面无法保持恒定，胎体内力集中于某一个特殊点上(带束层或胎体反包边缘)。而SCCT技术可以通过控制内力的分散，提高胎面的耐久性。韩泰轮胎正是采用SCCT这一技术，通过平衡最佳强度和接触形状来研发轮胎，从而提高了轮胎的驾驶性、安全性、转弯性、制动性和耐久性。

  • Innovative Mixing System(IMS)

    全新的创新混合系统（IMS）可降低聚合物链的断裂和氧化现象，且具有较高的炭黑分散性。IMS有助于加强炭黑和橡胶之间的粘合力，从而确保更长的行驶里程，同时通过减少混炼胶的发热，提高燃油效率。

    全新的创新混合系统（IMS）可降低聚合物链的断裂和氧化现象，且具有较高的炭黑分散性。IMS有助于加强炭黑和橡胶之间的粘合力，从而确保更长的行驶里程，同时通过减少混炼胶的发热，提高燃油效率。

  • 规格

    • 22.5”
    • 255/70R22.5
      • 有内胎/无内胎 L
      • 轮胎层级 16
      • 轮辋型号 7.50X22.5
      • 负荷指数 140/137M
      • 断面宽（mm） 255
      • 胎面宽（mm） 198
      • 胎纹深度（mm） 14.5
      • 静力半径（mm） 437
      • 总直径（mm） 932
      • M+S Y
      • 3PMSF N
      • OEM MBB, NAVISTAR
    • 275/70R22.5
      • 有内胎/无内胎 L
      • 轮胎层级 18
      • 轮辋型号 8.25X22.5
      • 负荷指数 148/145J
      • 断面宽（mm） 279
      • 胎面宽（mm） 225
      • 胎纹深度（mm） 15.0
      • 静力半径（mm） 447
      • 总直径（mm） 962
      • M+S N
      • 3PMSF N