วิวัฒนาการของยาง
ขณะที่ยางมีวิวัฒนาการขึ้นในช่วง 100 ปีที่ผ่านมา ได้มีการพัฒนาความก้าวหน้าคู่ขนานไปกับการพัฒนายานยนต์. ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของเรา Hankook ได้มีส่วนสนับสนุนในนวัตกรรมยางและเพิ่มอารมณ์ในการขับขี่อย่างแท้จริง พร้อมทั้งยังมุ่งเน้นให้กลายเป็นหนึ่งเดียวกับสิ่งแวดล้อมไปในเวลาเดียวกัน.
-
ยางที่ทำจากยางเนื้อตัน
จากการประกอบด้วยยางแข็งเพียงอย่างเดียวและไม่
ต้องเติมลม จึงมักมีการนำยางที่ทำจากยางเนื้อตันมาใช้
สำหรับยานพาหนะความเร็วต่ำเป็นส่วนใหญ่เนื่องจาก
ความสามารถในการดูดซับการสั่นสะเทือนของยางที่ไม่ค่อยดีนัก. -
1888จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ยางรถแกโซลีน
และยางสูบลมในปี 1888 Benz ได้ประดิษฐ์รถแกโซลีนคันแรก
ที่ใส่ยางโลหะเฉพาะที่คลุมด้วยยางและเติมด้วยลม ซึ่งส่งผลให้เกิดยางสูบลม คนทั่วไปที่คุ้นเคยกับการใช้ยางโลหะแข็ง เชื่อว่ายางสูบลมจะเป็นอะไรไปไม่ได้ นอกเสียจากการปฏิวัติครั้งใหม่ ความนิยมในการใช้ยางสูบลมเริ่มต้นขึ้นในปี 1895 และได้รับการจับตามองในการแข่งขันยานยนต์จากกรุงปารีสไปยังบอร์โด.
-
1905ยางที่มีดอกยาง
ดอกยางเป็นส่วนหนึ่งของยางที่สัมผัสกับพื้นถนนโดยตรง ดอกยางทำจากยางหนา และช่วยปกป้องโครงยางและผ้าใบเสริมใยหน้ายางที่อยู่ภายในยาง สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของพื้นถนนเพิ่มขึ้นด้วยการพัฒนายางที่มีดอกยาง และปัจจุบันมีการผลิตขึ้นในหลายรูปแบบ.
-
1920การพัฒนาวัสดุยางความนิยมในยานยนต์และ
การทำอุตสาหกรรมยางสังเคราะห์ในช่วงปลายปี 1913 Henry Ford ได้แนะนำ
ให้โลกรู้จักกับสายการประกอบสายพานลำเลียงเป็นครั้งแรก ซึ่งกลายเป็นจุดเริ่มต้นของ ความนิยมในยานยนต์ขั้นแรก ในปี 1931 บริษัทสัญชาติอเมริกัน Du Pont ได้ประสบความสำเร็จในการท อุตสาหกรรมยางสังเคราะห์ การพัฒนานี้ได้ช่วยให้อุตสาหกรรมยาง.
ที่เคยพึ่งพาแต่ยางธรรมชาติ สามารถเพิ่มปริมาณและคุณภาพของยางได้
ซึ่งนำไปสู่จุดเปลี่ยนในการผลิตยาง.
1923ยางรถยนต์ขนาดใหญ่หรือยางบอลลูนยางรถยนต์ขนาดใหญ่เป็นยางชนิดความดันต่ำที่ใช้ในยานยนต์หลายชนิดเพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับพื้นถนนด้วยความดันลมภายในต่ำ.
1940โครงสร้างของยางการพัฒนาโครงสร้างของ
ยานยนต์และยาง
เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงเพื่อบรรเทาภาระจาก ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นที่เกิดจากวิกฤตการณ์น้ำมัน การลดขนาดและน้ำหนักของ รถยนต์รุ่นต่าง ๆ ที่มีอยู่จึงเริ่มได้รับความนิยมมากขึ้น ผู้ผลิตจำนวนมาก เปลี่ยนมาใช้วิธีการขับเคลื่อนล้อหน้า สำหรับรถยนต์ของพวกเขา ด้วยการพัฒนา ยางไร้ยางในในปี 1903 การลดน้ำหนักที่ได้มีส่วนช่วย ในการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญ.
1947ยางไร้ยางใน1949ยางเรเดียลยางเรเดียลที่ประดิษฐ์ขึ้นเป็นครั้งแรกในช่วงปี 1950 หมายถึง ยางชนิดหนึ่งที่มีเส้นตีเกลียวเสริมยาง ชั้นโครงสร้างยางรถที่มีการจัดเรียงให้อยู่ในแนวตั้งของทิศทางในการขับขี่ เนื่องจากการเปลี่ยนรูปของยางเรเดียลที่ต่ำกว่ายางธรรมดาขณะขับขี่ ยางเรเดียลจึงมีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงที่ดีกว่า การสัมผัสกับพื้นถนนอย่างสม่ำเสมอของดอกยางในยางเรเดียลให้ความเสถียรในการขับขี่ที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่ความเร็วสูง.
1970ความปลอดภัยยางที่เพิ่มขึ้นขั้นที่สองของความนิยมและความปลอดภัยในยานยนต์ยางรัน-แฟลตได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 1979 ซึ่งออกแบบมาเพื่อช่วยให้ยานพาหนะสามารถขับขี่ได้เร็วถึง 80 กม./ชม.โดยไม่ต้องเปลี่ยนยางเส้นใหม่เมื่อยางถูกเจาะ.
1980ยางรัน-แฟลตแม้จะมีรอยขีดข่วนหรือรูที่เกิดจากอุปสรรคหรือการขัดถูยางขณะขับขี่ และยางแบน ยางรัน-แฟลตสามารถรักษาความเร็วในการขับขี่ให้คงที่ได้ ซึ่งจะปกป้องผู้ขับขี่จากอุบัติเหตุต่าง ๆ ที่สามารถเกิดขึ้นในสถานการณ์ฉุกเฉินได้.
สมรรถนะของยางที่เพิ่มขึ้นสมรรถนะของยางที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการพัฒนายาง UHPด้วยการเปลี่ยนแปลงของยานยนต์ จากวิธีการคมนาคมที่มีประสิทธิผลไปสู่ สัญลักษณ์แห่งอำนาจทางการเงินและเสรีภาพของบุคคล ผู้คนจึงเริ่มให้ความสนใจใน สมรรถนะในการขับขี่มากขึ้น สมรรถนะในการขับขี่เพิ่มขึ้นด้วยการพัฒนา ยาง UHP (Ultra High Performance, สมรรถนะสูงเป็นพิเศษ) ซึ่งแสดง การเข้าโค้ง ความสามารถในการขับขี่ และการเบรกที่เหนือกว่า ตามการพัฒนาเทคโนโลยียางใหม่.
ยาง UHPยาง UHP หมายถึง ยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อเท่ากับหรือมากกว่า 16 นิ้ว อัตราส่วนลักษณะยางเท่ากับหรือน้อยกว่า 55 และสัญลักษณ์ความเร็วที่สูงกว่า V (ความเร็วสูงสุด คือ 240 กม./ชม.) ยาง UHP ให้สมรรถนะในการเบรกและสมรรถนะในการเข้าโค้งที่เหนือกว่าที่ความเร็วสูง.
2000ยางและสิ่งแวดล้อมการพัฒนา
ยางที่มีการปรับแต่งให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยความสนใจในการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น รถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากมาย เช่น รถยนต์พลังงานไฮโดรเจนและรถยนต์ไฟฟ้า จึง ได้รับการพัฒนาขึ้น ดังนั้น ยางที่ช่วยเพิ่มกา ประหยัดเชื้อเพลิงและ ช่วยปกป้องสิ่งแวดล้อม จึง อยู่ระหว่างการพัฒนาด้วยเช่นกัน.
2012อนาคตของยางNPTในปี 2012 Hankook Tire ได้พัฒนา
ยางไร้ลมโดยใช้วัสดุชนิดใหม่.
NPT (Non Pneumatic Tire, ยางไม่สูบลม) ประหยัดพลังงานโดย การลดกระบวนการผลิตลงครึ่งหนึ่ง.
การสร้างจากวัสดุใหม่ชนิดเดียวกัน
ทำให้สามารถนำมาใช้ซ้ำหรือนำกลับมาใช้ใหม่ได้.
NPT จะใช้สำหรับรถยนต์รุ่นที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ซึ่งรวมถึงรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน ไฟฟ้า และไฮบริด.
