RU
Глобальная сеть
.jpg)
Smart Line AL50
Снижение расхода топлива и оптимальное сцепление с дорогой при больших пробегах
-
Магистральные перевозки
/tr/steer(all)-truck-1.svg){kind=icon}
/tr/steer(all)-truck-2.svg){kind=icon}
/tr/steer(all)-truck-3.svg){kind=icon}
/tt/steer(all)-tractor-trailer-1.svg){kind=icon}
/tt/steer(all)-tractor-trailer-2.svg){kind=icon}
/tt/steer(all)-tractor-trailer-3.svg){kind=icon}
Снижение расхода топлива и оптимальное сцепление с дорогой при больших пробегах
_1130.jpg)
Ступенчатая канавка
Ступенчатая конструкция стенки канавки предотвращает деформацию блока усиливает соединение между блоками протектора.
Ламели канавок плечевых зон
Ламели канавок плечевых зон обеспечивают лучшее отведение тепла, что снижает неравномерный износ.
Оптимизированный размер блока
Широкий блок протектора улучшает жесткость и сцепление с дорогой, увеличивает пробег и снижает сопротивление качению.
_2_1130.jpg)
3D-ламели
Трехмерная ламель на всю глубину блоков протектора обеспечивает увеличенный пробег и коэффициент сцепления колес с дорогой в течение всего срока службы шины, благодаря усилению соединения между блоками протектора.
Контролируемая жёсткость блока и износ
→ Снижение неравномерного износа.
Прорезь трехмерной ламели на всю глубину блока
→ Улучшение сцепления с дорогой на протяжение всего срока службы шины.
Скрытая канавка
При 70% износе открывается скрытая канавка. Эти канавки улучшают сцепление на мокрой дороге и способствуют отличному сцеплению с дорогой при износе шины.
_1130.jpg)
Скрытая канавка
При износе премиальной шины Hankook скрытая канавка формирует новые каналы и поверхности сцепления, обеспечивающие необходимые характеристики на мокрой дороге и коэффициент сцепления.
Новая шина
Премиальная технология Hankook обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой, большие пробеги и экономию топлива.
40% износ
Появляющиеся трехмерные ламели, обеспечивают жесткость блоков протектора для поддержания высокого уровня сцепления и низкого сопротивления качению.
70% износ
Скрытые канавки появляются при 70% износе шины и обеспечивают наилучшие характеристики на мокрой дороге и коэффициент сцепления.
Инновационный состав резиновой смеси
Характеристики резиновой смеси улучшены за счет внедрения системы двойного наполнителя углерод-силики. Эта система улучшает однородность смешивания резиновой смеси. Топливная экономичность повышена за счет использования нового наполнителя из полимера и силики.
Резиновая матрица с обычной системой
Резиновая матрица с двойным наполнителем
Инновационная система смешивания (IMS)
Инновационная система смешивания (IMS) минимизирует окисление и разрушение полимерных цепей и имеет более высокую степень диспергирования технического углерода. Данные особенности IMS помогают усилить силу молекулярного сцепления между техническим углеродом и резиной, что позволяет обеспечить более длительный пробег и снизить температуру нагрева для повышения топливной эффективности.
Преимущества IMS: увеличенный пробег и снижение расхода топлива.
Шаг 1
Увеличение молекулярной массы путем уменьшения разрыва полимерной цепи.
Шаг 2
Увеличение прочности и снижение тепловыделения.
Смешивание
Увеличенный пробег и снижение расхода топлива.
Технология SCCT (технология контроля жесткости профиля)
Технология SCCT предназначена для уменьшения деформации профиля. Если каркасный профиль не поддерживается в постоянном состоянии, внутренняя сила на каркасе будет сосредоточена в определенной точке, на кромке брекера или на загнутой кромке каркаса. Технология SCCT позволяет контролировать распределение внутренней силы для большей долговечности шины.
Технология SCCT позволяет Hankook Tire разрабатывать шины с оптимальным балансом жесткости и формой контакта. Преимуществами этой технологии являются улучшенная эффективность, безопасность, управляемость, торможение и прочность.
-
Результаты испытаний
AL50-RU.jpg)
-
Спецификации
- 22.5”
-
295/60R22.5
- Топливная экономичность B
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума A
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 18
- Рекомендованный размер обода 9.0X22.5
- Индекс нагрузки 150/147L
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 9.6
- Радиус под нагрузкой (мм) 425
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 16.7
- Общий диаметр (мм) 919
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
315/60R22.5
- Топливная экономичность B
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума A
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 20
- Рекомендованный размер обода 9.75x22.5
- Индекс нагрузки 154/148L
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 11.0
- Радиус под нагрузкой (мм) 436
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 17.2
- Общий диаметр (мм) 944
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
315/70R22.5
- Топливная экономичность A
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума A
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 20
- Рекомендованный размер обода 9.0X22.5
- Индекс нагрузки 156/150L
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 10.6
- Радиус под нагрузкой (мм) 463
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 18.2
- Общий диаметр (мм) 1005
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
315/80R22.5
- Топливная экономичность B
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума A
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 20
- Рекомендованный размер обода 9.0X22.5
- Индекс нагрузки 156/150L
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 10.2
- Радиус под нагрузкой (мм) 497
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 19.6
- Общий диаметр (мм) 1072
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
355/50R22.5
- Топливная экономичность A
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума A
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 18
- Рекомендованный размер обода 11.75X22.5
- Индекс нагрузки 156L
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 12.0
- Радиус под нагрузкой (мм) 430
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 16.9
- Общий диаметр (мм) 928
- M+S Y
- 3PMSF Y
-
385/55R22.5
- Топливная экономичность A
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума A
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 18
- Рекомендованный размер обода 11.75X22.5
- Индекс нагрузки 160K
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 12.8
- Радиус под нагрузкой (мм) 458
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 18.0
- Общий диаметр (мм) 996
- M+S Y
- 3PMSF Y