go to main prd

DL20w e-cube MAX

Магистральные шины для ведущей оси с высокой топливной экономичностью, увеличенной ходимостью и превосходными эксплуатационными характеристиками

M+S 3PMSF

Область применения
  • Магистральные перевозки
Прицепы Рекомендуемое
Где купить ?
Где купить? 0
0Недавно просмотренные продукты

Магистральные шины для ведущей оси с высокой топливной экономичностью, увеличенной ходимостью и превосходными эксплуатационными характеристиками

Топливная эффективность, улучшенное сцепление и оптимизированный дизайн рисунка протектора

Центральные зигзагообразные канавки

Центральные зигзагообразные канавки создают связующий эффект, что снижает сопротивление качению и увеличивает тягово-сцепные характеристики.

Оптимизированный размер блоков

Более широкие по сравнению с предыдущей моделью блоки протектора способствуют повышению жесткости и снижают сопротивление качению.

Технология самовосстановления ламелей и скрытых канавок для сцепления с мокрой дорогой и тяговых характеристик.

В течение всего жизненного цикла шины технологии Hidden Groove и Self-Regeneration Sipe поддерживают сцепление с мокрой дорогой и тяговые характеристики.

Скрытые канавки

Появляющиеся к концу износа на протекторе скрытые канавки поддерживают должный уровень тяги и сцепления с мокрой дорогой.

Самовосстанавливающиеся ламели

По мере износа шины открываются ламели и канавки, улучшающие тягу и сцепление с дорогой.

Технология самовосстановления ламелей и скрытых канавок для сцепления с мокрой дорогой и тяговых характеристик.

В течение всего жизненного цикла шины технологии Hidden Groove и Self-Regeneration Sipe поддерживают сцепление с мокрой дорогой и тяговые характеристики.

Технология 3D-ламелей для превосходной тяги и пробега

3D-ламели

3D-ламели полной глубины обеспечивают отличный пробег и сцепление в течение всего срока службы шины за счет усиления сцепления между блоками.

Технология 3D-ламелей для превосходной тяги и пробега

Результаты испытаний

Пробег

Пробег увеличился на 5% по сравнению с DL10+ (* по результатам проведенных в 2020 г. внутренних испытаний 2020 г. при сравнении шин DL20w и DL10+ 315/70R22.5)

Сопротивление качению и топливная экономичность

Коэффициент сопротивления качению (RRС) улучшился на 20% по сравнению с DL10+, что обеспечивает экономию топлива на 5% (*по результатам проведенных в 2020 г. внутренних испытаний при сравнении шин DL20w и DL10+ 315/70R22,5).

Сцепление

Сцепление улучшилось на 20% по сравнению с DL10+ (*по результатам проведенных в 2020 г. внутренних испытаний при сравнении шин DL20w и DL10+ 315/70R22,5).

Устойчивость к повреждениям и долговечность

Долговечность выше на 10% по сравнению с DL10+ (*по результатам проведенных в 2020 г. внутренних испытаний при сравнении шин DL20w и DL10+ 315/70R22,5)

  • Инновационная система смешивания (IMS)

    Инновационная система смешивания (IMS) минимизирует окисление и разрушение полимерных цепей и имеет более высокую степень дисперсности технического углерода. Данные особенности IMS помогают усилить силу молекулярного сцепления между техническим углеродом и резиной, что позволяет обеспечить более длительный пробег и снизить температуру нагрева для повышения топливной эффективности.

    Инновационная система смешивания (IMS) минимизирует окисление и разрушение полимерных цепей и имеет более высокую степень дисперсности технического углерода. Данные особенности IMS помогают усилить силу молекулярного сцепления между техническим углеродом и резиной, что позволяет обеспечить более длительный пробег и снизить температуру нагрева для повышения топливной эффективности.

  • Технология SCCT (технология контроля жесткости профиля)

    Технология SCCT предназначена для уменьшения деформации профиля. Если каркасный профиль не поддерживается в постоянном состоянии, внутренняя сила на каркасе будет сосредоточена в определенной точке, на кромке брекера или на загнутой кромке каркаса. Технология SCCT позволяет контролировать распределение внутренней силы для большей долговечности шины.

    Технология SCCT предназначена для уменьшения деформации профиля. Если каркасный профиль не поддерживается в постоянном состоянии, внутренняя сила на каркасе будет сосредоточена в определенной точке, на кромке брекера или на загнутой кромке каркаса. Технология SCCT позволяет контролировать распределение внутренней силы для большей долговечности шины.

Hankook SmartLife

Шины премиум-класса со сроком службы, увеличенным макс. до 250%

Премиальные шины Hankook обладают прочным каркасом и дополнительным подпротекторным слоем резины, что позволяет обеспечить второй срок службы шины после нарезки протектора и третий срок службы после его восстановления.

  • Спецификации

    • 315/70R22.5
      • Топливная экономичность B
      • Сцепление на мокром покрытии C
      • Уровень шума 69
      • Тип T/T T/L L
      • Норма слойности 18
      • Рекомендованный размер обода 9.0X22.5
      • Индекс нагрузки 154/150L
      • Ширина профиля (мм) 314
      • Ширина беговой дорожки (мм) 282
      • Ширина беговой дорожки (дюймы) 11.1
      • Глубина протектора (мм) 14.6
      • Общий диаметр (мм) 1012
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Происхождение Корея
      • OEM MAN/SCANIA, Renault-Nissan, Volvo