RU
Глобальная сеть
.jpg)
Smart City AU04
Всепозиционная шина для городского транспорта
-
Городские перевозки
/bs/steer(all)-bus-1.svg){kind=icon}
/bs/steer(all)-bus-2.svg){kind=icon}
Лучший выбор для городского транспорта
.jpg)
Рисунок протектора
Ребро плечевой зоны
→ Оптимизированная ширина ребра плечевой зоны
→ Удалены плечевые грунтозацепы и ламели
→ Улучшенная управляемость и стабильность вождения
→ Предотвращение сколов и порезов кромки плечевой зоны и неравномерного износа
-
.jpg)
Обычная шина
-
.jpg)
AU04
Трехмерные ламели
"Внутренний блок с 3D-ламелью
→ Улучшенное сцепление, управляемость и пробег за счет увеличенной жесткости блоков"
-
.jpg)
Обычная шина
-
.jpg)
AU04
Зигзагообразные продольные канавки
Обновленные зигзагообразные канавки в сочетании с оптимальным расположением блоков обеспечивают улучшенное отведение влаги из пятна контакта и тягово-сцепные свойства.
-
.jpg)
Обычная шина
-
.jpg)
AU04
.jpg)
Рисунок Протектора
Оптимизированный ресунок для городских служб
-
Конструкция шины
Брекерный пакет
Конструкция брекерного пакета обеспечивает минимальную его деформацию, что гарантирует сниженный нагрев шины.
Каркас
Минимальная деформация каркаса при оптимизированной форме пятна контакта позволяет контролировать поведение шины на любых поверхностях.
Усовершенствованный борт шины
Надежная посадка шины на обод колёсного диска сохраняет шину для дальнейшего её восстановления._fr.jpg)
Брекерный пакет
Конструкция брекерного пакета обеспечивает минимальную его деформацию, что гарантирует сниженный нагрев шины.
Каркас
Минимальная деформация каркаса при оптимизированной форме пятна контакта позволяет контролировать поведение шины на любых поверхностях.
Усовершенствованный борт шины
Надежная посадка шины на обод колёсного диска сохраняет шину для дальнейшего её восстановления. -
Новый состав борта
Новый состав резиновой смеси бортовой зоны делает возможность дальнейшего использования шины после восстановления протектора. Значительно улучшенная устойчивость к проскальзованию на ободе и стойкость к тепловому старению → Сокращение вероятности возникновения бортовых трещин.
Благодаря применению нового состава резиносмеси шина становится устойчивой к термической деформации, что ведёт к увеличению жизненного цикла шины
_ru.jpg)
Новый состав резиновой смеси бортовой зоны делает возможность дальнейшего использования шины после восстановления протектора. Значительно улучшенная устойчивость к проскальзованию на ободе и стойкость к тепловому старению → Сокращение вероятности возникновения бортовых трещин.
Благодаря применению нового состава резиносмеси шина становится устойчивой к термической деформации, что ведёт к увеличению жизненного цикла шины
-
Особая система смешивания резиновой смеси
Инновационная система смешивания (IMS)
Инновационная система смешивания (IMS) минимизирует окисление и разрушение полимерных цепей и имеет более высокую степень дисперсности технического углерода. Данные особенности IMS помогают усилить силу молекулярного сцепления между техническим углеродом и резиной, что позволяет обеспечить более длительный пробег и снизить температуру нагрева. → IMS обеспечивает долговечность шин
_ru.jpg)
Инновационная система смешивания (IMS)
Инновационная система смешивания (IMS) минимизирует окисление и разрушение полимерных цепей и имеет более высокую степень дисперсности технического углерода. Данные особенности IMS помогают усилить силу молекулярного сцепления между техническим углеродом и резиной, что позволяет обеспечить более длительный пробег и снизить температуру нагрева. → IMS обеспечивает долговечность шин
-
Технология SCCT (технология контроля жесткости профиля)
Улучшенная конструкция профиля (технология контроля жесткости профиля)
Технология SCCT предназначена для уменьшения деформации профиля. Если каркасный профиль не поддерживается в постоянном состоянии, внутренняя сила на каркасе будет сосредоточена в определенной точке, на кромке брекера или на загнутой кромке каркаса. Технология SCCT позволяет контролировать распределение внутренней силы для большей долговечности шины.
_ru.jpg)
Улучшенная конструкция профиля (технология контроля жесткости профиля)
Технология SCCT предназначена для уменьшения деформации профиля. Если каркасный профиль не поддерживается в постоянном состоянии, внутренняя сила на каркасе будет сосредоточена в определенной точке, на кромке брекера или на загнутой кромке каркаса. Технология SCCT позволяет контролировать распределение внутренней силы для большей долговечности шины.
-
Увеличенная толщина боковины шины
Повышенная устойчивость к ударам в области боковины. Увеличенная толщина боковины для большей её ударопрочности.
Индикатор износа боковины (индикатор в виде кратера) Новая форма и положение индикатора износа боковины помогает более четко определить факт её истончения.
_au04.jpg)
Повышенная устойчивость к ударам в области боковины. Увеличенная толщина боковины для большей её ударопрочности.
Индикатор износа боковины (индикатор в виде кратера) Новая форма и положение индикатора износа боковины помогает более четко определить факт её истончения.
-
Результаты испытаний
_ru.jpg)
-
Спецификации
- 22.5”
-
11R22.5
- Топливная экономичность D
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума 70
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 16
- Рекомендованный размер обода 8.25X22.5
- Индекс нагрузки 148/145J
- Ширина профиля (мм) 283
- Ширина беговой дорожки (мм) 214
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 8.4
- Глубина протектора (мм) 20.4
- Радиус под нагрузкой (мм) 498
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 19.6
- Общий диаметр (мм) 1063
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Происхождение Китай
-
275/80R22.5
- Топливная экономичность D
- Сцепление на мокром покрытии C
- Уровень шума 71
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 16
- Рекомендованный размер обода 8.25X22.5
- Индекс нагрузки 149/146J
- Ширина профиля (мм) 283
- Ширина беговой дорожки (мм) 219
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 8.6
- Глубина протектора (мм) 16.8
- Радиус под нагрузкой (мм) 476
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 18.7
- Общий диаметр (мм) 1025
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Происхождение Китай
-
295/80R22.5
- Топливная экономичность D
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума 67
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 16
- Рекомендованный размер обода 9.0X22.5
- Индекс нагрузки 152/148J
- Ширина профиля (мм) 306
- Ширина беговой дорожки (мм) 240
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 9.4
- Глубина протектора (мм) 16.5
- Радиус под нагрузкой (мм) 491
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 19.3
- Общий диаметр (мм) 1056
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Происхождение Корея
-
295/80R22.5
- Топливная экономичность D
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума 67
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 16
- Рекомендованный размер обода 9.00X22.5
- Индекс нагрузки 152/148J
- Ширина профиля (мм) 305
- Ширина беговой дорожки (мм) 240
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 9.4
- Глубина протектора (мм) 16.5
- Радиус под нагрузкой (мм) 491
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 19.3
- Общий диаметр (мм) 1056
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Происхождение Китай
- 22.5”
-
275/70R22.5
- Топливная экономичность D
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума 67
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 18
- Рекомендованный размер обода 8.25X22.5
- Индекс нагрузки 150/148J
- Ширина профиля (мм) 278.5
- Ширина беговой дорожки (мм) 230
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 9.1
- Глубина протектора (мм) 19.0
- Радиус под нагрузкой (мм) 452
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 17.8
- Общий диаметр (мм) 970.5
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Происхождение Китай
-
275/70R22.5
- Топливная экономичность D
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума 67
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 18
- Рекомендованный размер обода 8.25X22.5
- Индекс нагрузки 152/149J
- Ширина профиля (мм) 278.5
- Ширина беговой дорожки (мм) 230
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 9.1
- Глубина протектора (мм) 18.7
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 0.0
- Общий диаметр (мм) 970.5
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Происхождение Корея
- OEM MAN/SCANIA
-
315/60R22.5
- Топливная экономичность C
- Сцепление на мокром покрытии B
- Уровень шума 73
- Тип T/T T/L L
- Норма слойности 16
- Рекомендованный размер обода 9.75X22.5
- Индекс нагрузки 154/148J
- Ширина профиля (мм) 321
- Ширина беговой дорожки (мм) 270
- Ширина беговой дорожки (дюймы) 10.6
- Глубина протектора (мм) 13.1
- Радиус под нагрузкой (мм) 439
- Радиус под нагрузкой (дюймы) 17.3
- Общий диаметр (мм) 951
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Происхождение Корея