go to main prd

AL20W e-cube MAX

Надежная всепозиционная шина для магистральных перевозок с высокой топливной экономичностью и большим пробегом

M+S 3PMSF

Область применения
  • Магистральные перевозки
Прицепы Рекомендуемое Возможное
Где купить ?
Где купить? 0
0Недавно просмотренные продукты

Надежная всепозиционная шина для магистральных перевозок с высокой топливной экономичностью и большим пробегом

Топливная эффективность, большой пробег и оптимизированный дизайн рисунка протектора

Ступенчатая форма канавок

Ступенчатые элементы стенки центральной продольной канавки предотвращают деформацию блоков и обеспечивают усиление между блоками протектора..

Антитермические ламели

- Ламели помогают улучшить сцепные характеристики
- Предотвращают неравномерный износ за счёт лучшего отвода тепла
- Обеспечивают улучшенную управляемость и курсовую устойчивость

Оптимизированный размер блоков

Широкие блоки протектора делают шину более износостойкой и улучшают сцепление и пробег, сокращая при этом сопротивление качению.

Скрытые канавки

Скрытые канавки появляются по мере износа протектора. Это создает новые желобки для отвода воды и новые поверхности сцепления, что позволяет поддерживать хорошее сцепление и сцепление с мокрой дорогой. Появляющиеся концу износа на протекторе скрытые канавки поддерживают должный уровень тяги и сцепления с мокрой дорогой.

Новая шина

Технологии премиальных шин Hankook обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой, увеличенный пробег и топливную экономичность.

50% износ

3D-ламели сохраняют жесткость блоков протектора, обеспечивая уверенное сцепление и низкое сопротивление качению при износе 50%.

80% износ

Когда шина изнашивается на 80%, появляются скрытые канавки, обеспечивающие улучшенное сцепление с мокрой дорогой и лучшую тягу.

Скрытые канавки

Скрытые канавки появляются по мере износа протектора. Это создает новые желобки для отвода воды и новые поверхности сцепления, что позволяет поддерживать хорошее сцепление и сцепление с мокрой дорогой. Появляющиеся концу износа на протекторе скрытые канавки поддерживают должный уровень тяги и сцепления с мокрой дорогой.

Технология 3D-ламелей для превосходного сцепления и пробега

3D-ламели

3D-ламели полной глубины обеспечивают отличный пробег и сцепление в течение всего срока службы шины за счет усиления сцепления между блоками.

Разрывы и износ

Контроль разрывов и износа помогает увеличить пробег за счёт стабилизации блоков 3D-ламелями во время движения

Технология 3D-ламелей для превосходного сцепления и пробега

Результаты испытаний

Пробег

Пробег увеличился на 10% по сравнению с AL10+ (* по результатам проведенных в 2020 г. внутренних испытаний 2020 г. при сравнении шин AL20w и AL10+ 315/70R22.5)

Сопротивление качению и топливная экономичность

Коэффициент сопротивления качению (RRС) улучшился на 15% по сравнению с AL10+, что обеспечивает экономию топлива на 3,8% (*по результатам проведенных в 2020 г. внутренних испытаний при сравнении шин AL20w и AL10+ 315/70R22,5).,

Сцепление

Сцепление улучшилось на 20% по сравнению с AL10+ (*по результатам проведенных в 2020 г. внутренних испытаний при сравнении шин AL20w и AL10+ 315/70R22,5).

Устойчивость к повреждениям и долговечность

Долговечность выше на 5 % по сравнению с AL10+ (*по результатам проведенных в 2020 г. внутренних испытаний при сравнении шин AL20w и AL10+ 315/70R22,5)

  • Новая резиновая смесь для длительного пробега и экономии топлива

    Инновационная система смешивания

    Инновационная система смешивания (IMS) минимизирует окисление и разрушение полимерных цепей и имеет более высокую степень диспергирования технического углерода. Данные особенности IMS помогают усилить силу молекулярного сцепления между техническим углеродом и резиной, что позволяет обеспечить более длительный пробег и снизить температуру нагрева для повышения топливной эффективности.

    Инновационная система смешивания

    Инновационная система смешивания (IMS) минимизирует окисление и разрушение полимерных цепей и имеет более высокую степень диспергирования технического углерода. Данные особенности IMS помогают усилить силу молекулярного сцепления между техническим углеродом и резиной, что позволяет обеспечить более длительный пробег и снизить температуру нагрева для повышения топливной эффективности.

  • Оптимизированная конструкция профиля для повышения долговечности шин.

    Технология SCCT (технология контроля жесткости профиля)

    Технология SCCT предназначена для уменьшения деформации профиля. Если каркасный профиль не поддерживается в постоянном состоянии, внутренняя сила на каркасе будет сосредоточена в определенной точке, на кромке брекера или на загнутой кромке каркаса. Технология SCCT позволяет контролировать распределение внутренней силы для большей долговечности шины.

    Технология SCCT (технология контроля жесткости профиля)

    Технология SCCT предназначена для уменьшения деформации профиля. Если каркасный профиль не поддерживается в постоянном состоянии, внутренняя сила на каркасе будет сосредоточена в определенной точке, на кромке брекера или на загнутой кромке каркаса. Технология SCCT позволяет контролировать распределение внутренней силы для большей долговечности шины.

Hankook SmartLife

Премиальные шины Hankook обладают прочным каркасом и дополнительным подпротекторным слоем, что позволяет обеспечить второй срок службы шины после нарезки рисунка протектора и третий срок службы после его восстановления.

  • Спецификации

    • 315/70R22.5
      • Топливная экономичность B
      • Сцепление на мокром покрытии C
      • Уровень шума 71
      • Тип T/T T/L L
      • Норма слойности 20
      • Рекомендованный размер обода 9.0X22.5
      • Индекс нагрузки 156/150L
      • Ширина профиля (мм) 314
      • Ширина беговой дорожки (мм) 270
      • Ширина беговой дорожки (дюймы) 10.6
      • Глубина протектора (мм) 11.6
      • Радиус под нагрузкой (мм) 463
      • Радиус под нагрузкой (дюймы) 18.2
      • Общий диаметр (мм) 1005
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Происхождение Корея
      • OEM MAN/SCANIA, VOLVO
    • 315/80R22.5
      • Топливная экономичность B
      • Сцепление на мокром покрытии B
      • Уровень шума 70
      • Тип T/T T/L L
      • Норма слойности 20
      • Рекомендованный размер обода 9.0X22.5
      • Индекс нагрузки 156/150L
      • Ширина профиля (мм) 320
      • Ширина беговой дорожки (мм) 260
      • Ширина беговой дорожки (дюймы) 10.2
      • Глубина протектора (мм) 13.0
      • Радиус под нагрузкой (мм) 497
      • Радиус под нагрузкой (дюймы) 19.6
      • Общий диаметр (мм) 1072
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Происхождение Корея