PL
Sieć globalna
.jpg)
Smart City AU04+
Najlepszy wybór do transportu miejskiego
-
Trasy miejskie
/bs/steer(all)-bus-1.svg){kind=icon}
/bs/steer(all)-bus-2.svg){kind=icon}
/tt/steer(all)-tractor-trailer-1.svg){kind=icon}
/tt/steer(all)-tractor-trailer-2.svg){kind=icon}
/tt/steer(all)-tractor-trailer-3.svg){kind=icon}
Najlepszy wybór do transportu miejskiego
_plus.jpg)
Wzór bieżnika
Zoptymalizowany bieżnik dla ruchu miejskiego
Żebro barkowe
Zoptymalizowana szerokość ciągłego żebra barkowego opony
→ Lepsza stabilność prowadzenia
→ Zapobiega wyszczypywaniu i nieregularnemu zużyciu żebra barkowego
-
.jpg)
Konwencjonalny
-
.jpg)
AU04+
Trójwymiarowe lamele
Centralne klocki bieżnika z 3-wymiarową falą w kierunkach X, Y i Z
→ Lepsza przyczepność, kierowalność i przebiegi przez większą sztywność klocków
-
.jpg)
Konwencjonalny
-
.jpg)
AU04+
Zygzakowaty rowek
Zmienione rowki zygzakowate z optymalnym rozmieszczeniem klocków zapewniają lepszą przyczepność.
-
.jpg)
Konwencjonalny
-
.jpg)
AU04+
.jpg)
Wzór wykroju
Zoptymalizowany wzór dla usług miejskich.
-
Budowa opony
Struktura opasań: Zminimalizowany ruch opasań w celu niskiej generacji ciepła. Struktura osnowy: Zminimalizowane odkształcenie opony dzięki zoptymalizowanemu kształtowi stopki zapewnia kontrolę na nierównych nawierzchniach. Ulepszona stopka: Minimalne odkształcenia stopki opony dla maksymalnej wytrzymałości karkasu.
1.jpg)
Struktura opasań: Zminimalizowany ruch opasań w celu niskiej generacji ciepła. Struktura osnowy: Zminimalizowane odkształcenie opony dzięki zoptymalizowanemu kształtowi stopki zapewnia kontrolę na nierównych nawierzchniach. Ulepszona stopka: Minimalne odkształcenia stopki opony dla maksymalnej wytrzymałości karkasu.
-
Nowa mieszanka stopki
Nowa mieszanka dla zwiększenia możliwości bieżnikowania. Zwiększona sztywność i odporność na starzenie cieplne → Większa wytrzymałość stopki. Zastosowanie nowej mieszanki stopki zapewnia mniejsze odkształcenia → Lepsza możliwość bieżnikowania i żywotność opony.
_pl.jpg)
Nowa mieszanka dla zwiększenia możliwości bieżnikowania. Zwiększona sztywność i odporność na starzenie cieplne → Większa wytrzymałość stopki. Zastosowanie nowej mieszanki stopki zapewnia mniejsze odkształcenia → Lepsza możliwość bieżnikowania i żywotność opony.
-
Specjalny system mieszania
Innowacyjny system mieszania (IMS)
Technologia "Innovative Mixing System" (IMS) minimalizuje zrywanie łańcuchów polimerowych i niepożądane utlenianie. Sadza ma większy poziom dyspersji. Efekty tej technologii zapewniają trwalsze połączenia pomiędzy sadzą i kauczukiem, co w efekcie przekłada się na większą wytrzymałość mieszanki gumowej i niższą generację ciepła. → IMS zapewnia dłuższą żywotność opony.
_pl.jpg)
Innowacyjny system mieszania (IMS)
Technologia "Innovative Mixing System" (IMS) minimalizuje zrywanie łańcuchów polimerowych i niepożądane utlenianie. Sadza ma większy poziom dyspersji. Efekty tej technologii zapewniają trwalsze połączenia pomiędzy sadzą i kauczukiem, co w efekcie przekłada się na większą wytrzymałość mieszanki gumowej i niższą generację ciepła. → IMS zapewnia dłuższą żywotność opony.
-
Technologia SCCT
Ulepszony projekt profilu opony - Stiffness Control Contour Technology (SCCT)
Technologia SCCT została zaprojektowana w celu zmniejszenia odkształcenia profilu. Jeśli profil osnowy nie może być utrzymywany na stałym poziomie, siła wewnętrzna osnowy będzie skoncentrowana w określonym punkcie (krawędź pasa lub krawędź podwinięcia osnowy). W przeciwieństwie do tego, technologia SCCT kontroluje rozproszenie sił wewnętrznych dla lepszej trwałości. SCCT umożliwia firmie Hankook Tire poprawę opon przez równoważenie optymalnej sztywności z kształtem styku, co ulepszy wydajność, bezpieczeństwo, pokonywanie zakrętów, hamowanie i trwałość.
_pl.jpg)
Ulepszony projekt profilu opony - Stiffness Control Contour Technology (SCCT)
Technologia SCCT została zaprojektowana w celu zmniejszenia odkształcenia profilu. Jeśli profil osnowy nie może być utrzymywany na stałym poziomie, siła wewnętrzna osnowy będzie skoncentrowana w określonym punkcie (krawędź pasa lub krawędź podwinięcia osnowy). W przeciwieństwie do tego, technologia SCCT kontroluje rozproszenie sił wewnętrznych dla lepszej trwałości. SCCT umożliwia firmie Hankook Tire poprawę opon przez równoważenie optymalnej sztywności z kształtem styku, co ulepszy wydajność, bezpieczeństwo, pokonywanie zakrętów, hamowanie i trwałość.
-
Ochraniacz ściany bocznej
Rozszerzony ochraniacz ściany bocznej w celu lepszej odporności na uderzenia.
Wskaźnik zużycia ściany bocznej (typu otworowego) Nowy, lepszy kształt i położenie wskaźnika zużycia ściany bocznej.
1.jpg)
Rozszerzony ochraniacz ściany bocznej w celu lepszej odporności na uderzenia.
Wskaźnik zużycia ściany bocznej (typu otworowego) Nowy, lepszy kształt i położenie wskaźnika zużycia ściany bocznej.
-
Wyniki testów
_pl.jpg)
-
Dane techniczne
-
275/70R22.5
- Efektywność paliwowa D
- Przyczepność na mokrej nawierzchni B
- Hałas toczenia 67
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 18
- Measuring Rim 8.25X22.5
- Index obciążenia 150/148J
- Szerokość przekroju (mm) 278.5
- Tread Width(mm) 230
- Głębokość bieżnika(mm) 19.0
- Promień przy obciążeniu 452
- Overall Diameter(mm) 970.5
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Pochodzenie Chiny
-
275/70R22.5
- Efektywność paliwowa D
- Przyczepność na mokrej nawierzchni B
- Hałas toczenia 67
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 18
- Measuring Rim 8.25X22.5
- Index obciążenia 152/149J
- Szerokość przekroju (mm) 278.5
- Tread Width(mm) 230
- Głębokość bieżnika(mm) 18.7
- Overall Diameter(mm) 970.5
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Pochodzenie Korea
- OEM MAN/SCANIA
-
315/60R22.5
- Efektywność paliwowa C
- Przyczepność na mokrej nawierzchni B
- Hałas toczenia 73
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 16
- Measuring Rim 9.75X22.5
- Index obciążenia 154/148J
- Szerokość przekroju (mm) 321
- Tread Width(mm) 270
- Głębokość bieżnika(mm) 13.1
- Promień przy obciążeniu 439
- Overall Diameter(mm) 951
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Pochodzenie Korea
-
11R22.5
- Efektywność paliwowa D
- Przyczepność na mokrej nawierzchni B
- Hałas toczenia 70
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 16
- Measuring Rim 8.25X22.5
- Index obciążenia 148/145J
- Szerokość przekroju (mm) 283
- Tread Width(mm) 214
- Głębokość bieżnika(mm) 20.4
- Promień przy obciążeniu 498
- Overall Diameter(mm) 1063
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Pochodzenie Chiny
-
275/80R22.5
- Efektywność paliwowa D
- Przyczepność na mokrej nawierzchni C
- Hałas toczenia 71
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 16
- Measuring Rim 8.25X22.5
- Index obciążenia 149/146J
- Szerokość przekroju (mm) 283
- Tread Width(mm) 219
- Głębokość bieżnika(mm) 16.8
- Promień przy obciążeniu 476
- Overall Diameter(mm) 1025
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Pochodzenie Chiny
-
295/80R22.5
- Efektywność paliwowa D
- Przyczepność na mokrej nawierzchni B
- Hałas toczenia 67
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 16
- Measuring Rim 9.0X22.5
- Index obciążenia 152/148J
- Szerokość przekroju (mm) 306
- Tread Width(mm) 240
- Głębokość bieżnika(mm) 16.5
- Promień przy obciążeniu 491
- Overall Diameter(mm) 1056
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Pochodzenie Korea
-
295/80R22.5
- Efektywność paliwowa D
- Przyczepność na mokrej nawierzchni B
- Hałas toczenia 67
- Opona dętkowa / Bezdętkowa L
- Ply Rating 16
- Measuring Rim 9.00X22.5
- Index obciążenia 152/148J
- Szerokość przekroju (mm) 305
- Tread Width(mm) 240
- Głębokość bieżnika(mm) 16.5
- Promień przy obciążeniu 491
- Overall Diameter(mm) 1056
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Pochodzenie Chiny
-
()
출처: 티스테이션닷컴Europejska etykieta opon
Możesz pobrać odpowiednią europejską etykietę opon.
Proszę pozwolić na dostęp do lokalizacji, żeby automatycznie pokazać lokalizację w pobliżu
The store is no site url