iON Race ofrece un rendimiento controlado en el icónico doble evento de Mónaco.

- La Fórmula E completó las rondas 9 y 10 en el Circuito de Mónaco, donde el modelo iON Race de Hankook ofreció un rendimiento constante en uno de los circuitos más enfocados en la precisión del Campeonato
- El fin de semana de doble carrera presentó dos formatos de competencia distintos, poniendo énfasis en la estabilidad de las llantas, la repetibilidad y la ejecución de estrategias

Hankook Tire & Technology, proveedor exclusivo de llantas del Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E, equipó a todos los equipos cuando la serie disputó el E-Prix de Mónaco 2026 en el Circuito de Mónaco. Durante el fin de semana de doble carrera en uno de los escenarios más icónicos del automovilismo, se desarrollaron dos competencias con formatos contrastantes en un trazado definido por márgenes muy estrechos, rápidos cambios de elevación y una variación constante del agarre.

Las rondas 9 y 10 se disputaron durante dos días en el Circuito de Mónaco de 3,337 km. Las vueltas combinaron fuertes subidas, curvas de baja velocidad y secciones de alta velocidad en rápida sucesión, lo que exigió un control preciso en todo momento. Con oportunidades de adelantamiento extremadamente limitadas, recuperar posiciones en pista era difícil una vez perdidas, lo que aumentó la importancia de una buena ejecución en clasificación y de una gestión de carrera limpia.

El fin de semana introdujo dos condiciones de carrera diferentes. La Carrera 1 incluyó PIT BOOST, lo que requirió una parada obligatoria en boxes y añadió un elemento de tiempo a la estrategia de carrera. La Carrera 2 se disputó sin PIT BOOST, lo que desplazó el enfoque hacia la consistencia del ritmo y el uso de la energía a lo largo de la distancia. Los equipos tuvieron que adaptarse entre formatos mientras gestionaban el rendimiento de las llantas en condiciones de pista en evolución.

En la Ronda 9, Nyck de Vries de Mahindra Racing consiguió la victoria con una estrategia agresiva de PIT BOOST en las primeras etapas y una conducción defensiva sólida. En la Ronda 10, Oliver Rowland del Nissan Formula E Team se llevó la victoria mediante una gestión de energía disciplinada, adelantamientos perfectamente sincronizados durante la rotación de ATTACK MODE y un control de carrera compuesto.

En ambas carreras, Hankook suministró su llanta iON Race, que ofreció un rendimiento estable con un comportamiento de calentamiento predecible y un control térmico consistente. En un circuito donde la precisión y la consistencia influyen directamente en el resultado de la carrera, la combinación de zonas en sombra, luz solar directa y perfiles de curvas variados en Mónaco exige que la llanta opere dentro de un amplio rango de funcionamiento en una sola vuelta. El cambio entre formatos de carrera añadió aún más énfasis a la repetibilidad, ya que los equipos ajustaron sus estrategias entre sesiones mientras gestionaban la evolución del agarre a lo largo del fin de semana.

“El doble evento de Mónaco ofreció una comparación clara entre dos formatos de carrera en el mismo circuito”, dijo Manfred Sandbichler, director sénior de Hankook Motorsport. “En ambas carreras, un comportamiento de las llantas estable y predecible respaldó un rendimiento consistente a pesar del cambio de formato. En Mónaco, donde pequeñas variaciones pueden afectar directamente la posición en pista, esa consistencia contribuyó a las carreras cerradas y estratégicamente variadas que se vieron a lo largo del fin de semana.”

Con las rondas 9 y 10 completadas en Mónaco, el Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E ahora se traslada a la etapa asiática de su calendario de la temporada 12, comenzando con el E-Prix de Sanya en China el 20 de junio.