iON Race enfrenta el desafío de gran altitud en el icónico E-Prix de la Fórmula E Hankook 2026 en Ciudad de México

- iON Race cumplió con las exigencias del circuito de mayor altitud de la Fórmula E, ofreciendo control y consistencia durante todo el E-Prix de la Ciudad de México 2026 de Hankook.
- Nick Cassidy logró la victoria para Citroën en una carrera marcada por la gestión de la energía, la estrategia y el rendimiento de las llantas.
- Los datos de rendimiento de la Ciudad de México aportan puntos de referencia valiosos para el desarrollo continuo de las llantas iON EV de Hankook.

El E-Prix de la Ciudad de México 2026 de Hankook concluyó en un ambiente vibrante, casi festivo, al finalizar la Ronda 2 de la Temporada 12 del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E en el icónico Autódromo Hermanos Rodríguez. Como socio exclusivo de llantas del campeonato y patrocinador principal del evento, Hankook Tire & Technology Co., Ltd., empresa líder global de llantas del Grupo Hankook & Company (Presidente HyunBum Cho), apoyó la parrilla en uno de los circuitos más emblemáticos de la Fórmula E, donde la gran altitud, los aficionados apasionados y las intensas carreras volvieron a definir la experiencia de la Ciudad de México.

Compitiendo a más de 2,200 metros sobre el nivel del mar, el circuito de la Ciudad de México representa la carrera a mayor altitud del calendario de la Fórmula E, lo que supone un desafío único tanto para pilotos como para equipos. La menor densidad del aire aumentó la importancia de la eficiencia energética, el rendimiento del sistema de refrigeración y la gestión térmica de las llantas, mientras que las características del circuito reforzaron la relevancia de la consistencia y el control durante toda la carrera.

En la 150.ª carrera de la Fórmula E, marcada por el rendimiento de las llantas y el control de la energía, Nick Cassidy logró la primera victoria de Citroën, por delante de Edoardo Mortara (Mahindra Racing) y Oliver Rowland (Nissan).

El Autódromo Hermanos Rodríguez combina largas rectas de alta velocidad con zonas de frenado intenso antes de que la parrilla se adentre en la sección del estadio Foro Sol, donde se suceden curvas cerradas y técnicas frente a gradas llenas. El trazado también incluye la legendaria curva Peraltada, que exige un equilibrio preciso mientras los pilotos transitan entre secciones rápidas y abiertas y la parte técnica del interior del circuito. La evolución del asfalto, los efectos de la altitud y las condiciones ambientales añadieron una complejidad adicional, influyendo de manera constante en los niveles de agarre y las temperaturas de las llantas a lo largo de la carrera.

A lo largo del evento, Hankook suministró a todos los equipos su llanta comprobada de competición iON Race, proporcionando una plataforma estable y confiable para equilibrar el rendimiento absoluto con la gestión de la energía y el calor. Las características previsibles de calentamiento de la llanta y su agarre constante permitieron a los pilotos exigir al máximo con confianza tanto en los sectores rápidos como en los técnicos. A medida que las condiciones evolucionaron, el modelo iON Race mantuvo una huella de contacto estable y un control térmico eficaz, respaldando la flexibilidad estratégica sin comprometer el equilibrio.

«La Ciudad de México volvió a demostrar lo decisivo que es un comportamiento estable de las llantas a gran altitud», señaló Manfred Sandbichler, Director Senior de Hankook Motorsport. «A lo largo de una carrera que exigió una adaptación constante, el modelo iON Race ofreció la confianza y la consistencia que los equipos necesitaban para gestionar la energía, la temperatura y el equilibrio en condiciones desafiantes».

Con la Ronda 2 completada en la Ciudad de México, el Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E dirige ahora su atención a la Ronda 3 de la Temporada 12, el E-Prix de Miami, programado para el 31 de enero de 2026. La carrera se disputará en el Autódromo Internacional de Miami, ubicado dentro del complejo del Hard Rock Stadium en Miami Gardens, en un trazado definido por una combinación de secciones de alta velocidad y curvas técnicas.