
e-cube AL10
Prodotto per tutte le posizioni per l'uso nella lunga percorrenza, con bassi livelli di consumo di carburante Il design del battistrada e la mescola esclusivi offrono una lunga percorrenza e impediscono l'usura irregolare. Qualità di guida rettilinea aumentata, funzione di sterzo e drenaggio grazie al design ottimale della scanalatura diritta e alla parete ondulata. Sicurezza aumentata in curva grazie alle tacche della circonferenza.
Sterzo (tutte)
- Adeguatezza
- Disponibile

Caratteristiche




Disegno del pneumatico
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Design del battistrada
Il design e la mescola del battistrada esclusivi offrono una lunga percorrenza e una resistenza all'usura irregolare.
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Design della scanalatura ottimizzato
Quattro scanalature diritte con parete ondulata aiutano a garantire una guidabilità rettilinea e un drenaggio dell'acqua eccellenti.
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Tacche in miniatura
Le tacche in miniatura progettate ottimamente offrono una trazione sul bagnato e un controllo laterale eccellenti.
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Design della costa intermedia
L'esclusivo design della costa intermedia con tacca ondulata assicura una guidabilità sicura in curva.
Struttura dello pneumatico
L'applicazione della nuova tecnologia di design "SCCT" garantisce una migliore durata.
La linea della carcassa piatta mantiene la dispersione uniforme della forza interna.
L'aumento del volume interno aiuta a rafforzare la durata dello pneumatico.
Dimensione
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LI/SS
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TT/TL
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PR
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Cerchione di riferimento
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Diametro complessivo
(mm) |
Larghezza sezione
(mm) |
Larghezza battistrada
(mm) |
Profondità battistrada
(mm) |
Raggio statico carico
(mm) |
Classe di etichettatura degli pneumatici
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Efficienza di consumi
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Aderenza sul bagnato
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Livello di rumore
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255/70R22.5 | 140/137M | TL | 16 | 7.5 | 929 | 250 | 204 | 13.1 | 435 | C | B | 70 |
295/80R22.5 | 152/148M (154/149L) |
TL | 16 | 9.0 | 1051 | 305 | 222 | 13.6 | 487 | C | C | 70 |
305/70R22.5 | 152/148L (150/148M) |
TL | 16 | 9.0 | 1000.0 | 305.0 | 242 | 13.6 | 464 | C | C | 70 |
385/55R22.5 | 160K (158L) |
TL | 18 | 11.75 | 1001 | 378 | 320 | 14.5 | 467 | B | C | 70 |