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Smart Flex DL51

Performance straordinarie a livello di chilometraggio, senza scendere a compromessi a livello di efficienza dei consumi per l’uso su tratte lunghe e regionali

M+S 3PMSF

Impiego
  • A lunga percorrenza
  • Regionale
Trattore/Rimorchio, Autocarro Raccomandato
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Performance straordinarie a livello di chilometraggio, senza scendere a compromessi a livello di efficienza dei consumi per l’uso su tratte lunghe e regionali

Scanalatura centrale a zig-zag

Le scanalature centrali a zig-zag creano un effetto legante su ogni blocco del battistrada, contribuendo così a migliorare la resistenza al rotolamento e la trazione.

Dimensioni del blocco ottimizzate

Gli ampi blocchi del battistrada migliorano la rigidità dello pneumatico oltre che la resa chilometrica offrendo al tempo stesso una bassa resistenza al rotolamento.

Lamella auto-rigenerante

Man mano che lo pneumatico si usura, le lamelle e le scanalature entrano in scena per fornire risultati migliori a livello di trazione e prestazioni e sul bagnato.

Lamelle auto-rigeneranti, a forma di corno

Lo stress sulle spalle viene ridotto mediante l’applicazione di lamelle auto-rigeneranti a forma di corno che evitano la formazione di crepe. Offrono inoltre una migliore evacuazione dell’acqua, il che porta - a sua volta - a una migliore aderenza sul bagnato.

Tecnologie eccellenti integrate: Lamella auto-rigenerante

Le eccellenti tecnologie di Hankook garantiscono elevate prestazioni di aderenza e chilometraggio dal primo all'ultimo millimetro di vita dello pneumatico. Il nostro approccio di sviluppo "senza compromessi" garantisce una bassa resistenza al rotolamento in tutte le fasi di usura, il che si traduce a sua volta in un vantaggio sia per l’ambiente che per il vostro budget.

Pneumatico nuovo

Le eccellenti tecnologie Hankook garantiscono una rigidità del battistrada migliorata, un elevato chilometraggio e un’efficienza dei consumi.

Usura del 40%

Le lamelle 3D a incastro profondo entrano dunque in scena, sostenendo la rigidità del blocco del battistrada per mantenere un elevato livello di aderenza oltre che una bassa resistenza al rotolamento.

Usura del 70%

Al 70% dell’usura, compaiono delle scanalature laterali auto-rigeneranti. Offrono risultati migliori a livello di trazione e aderenza sul bagnato.

Lamelle tridimensionali

Le lamelle 3D a tutta profondità mantengono eccellenti livelli di chilometraggio e trazione lungo tutta la durata di vita dello pneumatico. Rinforzano e agiscono sull’incastro dei blocchi del battistrada.

Strappi e usura ottimizzati
→ Riduzione dell’usura irregolare.
Lamelle a tutta profondità applicate
Miglioramento della trazione e dell’aderenza lungo tutta la durata di vita dello pneumatico.

Tecnologia della mescola avanzata - Innovazione della mescola

Performance della mescola migliorate con l’introduzione del sistema di filler doppio carbonio-silice. Questo sistema migliora l’omogeneità della miscelazione della mescola di gomma. Il beneficio sta nel fatto che l’efficienza dei consumi viene aumentata usando questo nuovo filler a base di polimeri e silicio. L’efficienza dei consumi viene aumentata usando questo nuovo filler a base di polimeri e silicio.

Matrice in gomma con sistema convenzionale

Matrice in gomma con sistema di doppio filler

Innovativo procedimento di miscelazione

L’Innovativo procedimento di miscelazione (IMS - Innovative Mixing System) riduce al minimo lo scollamento della catena polimerica e l'ossidazione. Il rinforzo a base di nero di carbonio, inoltre, ha dei livelli di dispersione superiori. Questi effetti dell'IMS contribuiscono a rafforzare la forza legante tra il nero di carbonio e la gomma per portare a una mescola più resistente oltre che a una minore generazione di calore.
I benefici dell’IMS sono: chilometraggio più elevato ed efficienza dei consumi.

Passaggio 1
Peso molecolare superiore, riducendo al minimo la rottura della catena polimerica.

Passaggio 2
Forza aumentata e generazione di calore ridotta.

Miscelazione
Chilometraggio più elevato ed efficienza dei consumi migliorata.

Tecnologia Contour - Controllo della Rigidità (SCCT, Stiffness Control Contour Technology)

La tecnologia SCCT è stata progettata per una deformazione costante del profilo. Qualora non sia possibile mantenere costante il profilo della carcassa, la forza interna sulla carcassa si concentrerà su un punto specifico (estremità della cintura o estremità della carcassa piegata). Al contrario, la Tecnologia SCCT controlla la dispersione delle forze interne per garantire una migliore durata.

La tecnologia SCCT consente a Hankook Tire di sviluppare degli pneumatici bilanciando una rigidità ottimale con l’impronta. Quali sono i benefici di questa tecnologia? Miglioramenti a livello di performance, sicurezza, curvatura, frenata e durata.

  • Risultati della prova

  • Specifiche

    • 22.5”
    • 295/80R22.5
      • Resistenza al rotolamento C
      • Prestazioni sul bagnato C
      • Rumorosità 73
      • Tube Type / Tubeless L
      • Ply Rating 18
      • Misura del Cerchio 9.00X22.5
      • Indice di Carico 154/149M
      • Larghezza della sezione (mm) 306
      • Larghezza del Battistrada (mm) 266
      • Profondità del Battistrada (inch) 16.3
      • Static Loaded Radius(mm) 492
      • Overall Diameter(mm) 1057
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Fabbricazione Cina
    • 315/70R22.5
      • Resistenza al rotolamento C
      • Prestazioni sul bagnato B
      • Rumorosità 73
      • Tube Type / Tubeless L
      • Ply Rating 18
      • Misura del Cerchio 9.0X22.5
      • Indice di Carico 154/150L
      • Larghezza della sezione (mm) 314
      • Larghezza del Battistrada (mm) 290
      • Profondità del Battistrada (inch) 15.0
      • Static Loaded Radius(mm) 470
      • Overall Diameter(mm) 1013
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Fabbricazione Corea

Etichetta UE degli pneumatici

È possibile scaricare l'etichetta UE degli pneumatici.