Situs ini menggunakan cookie. Dengan terus menelusuri situs, Anda menyetujui penggunaan cookie kami. Ketahui selengkapnya di sini

close
  1. Home
  2. Jasa/Tips
  3. Panduan Ban
  4. Tahapan Ban
Print FACEBOOK

Tahapan Ban

Ban yang kita kenal telah berkembang selama 100 tahun terakhir, kemajuan telah dibuat secara pararel dengan perkembangan mobil, sejak awal Hankook telah berkontribusi untuk inovasi ban dan secara nyata telah ditingkatkan, “Driving Emotion” yang menjadi semboyan Hankook menjadi bagian dari lingkungan Hankook.

Ban yang kita kenal telah berkembang selama 100 tahun terakhir, kemajuan telah dibuat secara pararel dengan perkembangan mobil, sejak awal Hankook telah berkontribusi untuk inovasi ban dan secara nyata telah ditingkatkan, “Driving Emotion” yang menjadi semboyan Hankook menjadi bagian dari lingkungan Hankook.

  • Ban Karet Padat

    Terdiri dari karet perusahaan tanpa
    kebutuhan untuk udara, ban karet padat digunakan sebagian besar
    untuk kendaraan lambat kecepatan karena
    kemampuan penyerapan shock kurang.

  • 1888

    Awal Sejarah Ban

    Mobil bensin
    dan Ban yang berisi udara / angin

    In 1888, Benz invented the first gasoline car,
    Dilengkapi dengan ban logam yang unik ditutupi dengan karet dan diisi dengan udara, mengakibatkan ban pneumatik. Masyarakat, yang terbiasa ban keras, logam, diyakini ban pneumatik menjadi kurang revolusioner dimulai pada tahun 1895 dan ditampilkan dalam sebuah mobil balapan dari Paris ke Bordeaux.

    The first gasoline car <Benz 1>
  • 1905

    Tapak Ban

    Tapak adalah bagian dari ban yang datang dalam kontak langsung dengan permukaan jalan. Terbuat dari karet tebal, tapak melindungi karkas dan pemutus dalam ban. Koefisien gesek permukaan jalan meningkat dengan pengembangan ban tapak dan hari ini diproduksi dalam berbagai pola.

  • 1920

    Pengembangan Bahan Ban

    Popularisasi Mobil
    dan Industrialisasi
    Karet Sintetis

    Pada akhir tahun 1913, Henry Ford memperkenalkan pertama
    conveyor belt jalur perakitan untuk dunia, menandai dimulainya tahap pertama popularisasi mobil.
    Pada tahun 1931, perusahaan Amerika Dupont berhasil industri karet sintetis.
    Perkembangan ini memungkinkan industri ban, yang telah tergantung pada karet alam, untuk meningkatkan kuantitas dan kualitas ban,mengantarkan titik balik dalam produksi ban.

    Ford Model T
  • 1923

    Ban Balon

    Suatu jenis rendah tekanan ban, ban balon digunakan dalam berbagai jenis mobil untuk meningkatkan area jalan kontak permukaan
    dengan tekanan udara internal yang rendah.

  • 1940

    Pengembangan struktur Ban

    Pengembangan struktural
    Mobil dan Ban
    untuk penyimpanan bahan bakar

    Dalam rangka meringankan beban langit-tinggi harga minyak yang disebabkan oleh guncangan minyak, itu menjadi populer untuk mengurangi ukuran dan berat model mobil yang ada. banyak produsen akhirnya dipekerjakan drive front-wheel metode untuk mobil mereka. Dengan pengembangan ban tubeless pada tahun 1903, yang dihasilkan penurunan berat badan kontribusi signifikan untuk penghematan bahan bakar.

    Citroen Traction Avant
  • 1947

    Tubeless Ban

      

  • 1949

    Radial Ban

    Pertama kali ditemukan pada 1950-an, ban radial mengacu pada jenis ban di mana tali yang sedikit miring menurut mengemudi arah. Karena tingkat resistensi permukaan jalan yang rendah, ini kondusif untuk penghematan bahan bakar.
    Ban radial juga menawarkan drivability baik untuk perjalanan dengan kecepatan tinggi dengan daya cengkram yang sangat baik.

  • 1970

    Peningkatan keselamatan ban

    Tahap kedua Automobile
    popularisasi dan
    keselamatan

    Setelah Perang Dunia II, produksi mobil meningkat sesuai dengan cepat perkembangan teknologi auto, sehingga menimbulkan untuk tahap kedua popularisation mobil. Dikembangkan pada tahun 1979, ban run-flat dapat digunakan pada kecepatan hingga 80 kmp / jam tanpa perlu untuk mengganti ban bahkan dalam peristiwa datar.

  • 1980

    Run-Flat Ban

    Bahkan dengan goresan atau lubang disebabkan karena kendala atau ban abrasi saat mengemudi, dan penurunan yang dihasilkan tekanan udara, ban run-flat mampu mempertahankan kecepatan konstan mengemudi. Ini melindungi pengemudi dari berbagai kecelakaan yang dapat timbul dalam situasi darurat.

    hankook-tire-runflat-tire

  • Kinerja Peningkatan Ban

    Kinerja peningkatan ban karena pengembangan ban

    Dengan transformasi mobil dari metode yang efektif transportasi ke simbol kekuasaan keuangan pribadi dan kebebasan, orang menjadi semakin tertarik mengemudi kinerja.
    Kinerja mengemudi meningkat dengan pengembangan dari UHP (Ultra High Performance) ban, yang menawarkan menikung superior, drivability dan pengereman, sesuai dengan perkembangan teknologi ban.

    hankook-tire-uhp-tire

  • UHP Ban

    Lahir melalui pengembangan teknologi ban, ban UHP membanggakan diameter pelek sama atau lebih besar dari 16 inci, rasio kerataan sama atau kurang dari 55, dan rating kecepatan V (kecepatan tertinggi 240 kmph). Ini telah diperkuat kemampuan pengereman, perjalanan kecepatan tinggi dan kinerja menikung.

  • 2000

    Ban dan Lingkungan

    Pengembangan dari ban
    Eco Tuning

    Dengan meningkatnya minat dalam lingkungan konservasi, berbagai mobil ramah lingkungan seperti mobil hidrogen dan mobil listrik sedang dikembangkan. Oleh karena itu, ban yang meningkatkan penghematan bahan bakar dan dengan demikian membantu melindungi lingkungan adalah juga dalam pembangunan.

    hankook-tire-eco-tuning-tire
  • 2012

    Masa depan ban

    NPT

    Pada tahun 2012, Hankook mengembangkan ban menggunakan material baru.
    Non Pneumatic Tire (NPT) menghemat energi dengan mengurangi proses produksi setengahnya.
    Dibuat dari jenis baru uni-bahan,
    dapat digunakan kembali atau didaur ulang.
    NPT akan digunakan untuk model mobil ramah lingkungan termasuk hidrogen, listrik dan mobil hibrida.

    evolution_tire_npt
TOP

It is