go to main prd

e-cube Blue AL20

Prémium, bármely tengelyre szerelhető (kormányzott) abroncs kiemelkedő üzemanyag-hatékonysággal

M+S 3PMSF

Alkalmazás
  • Távolsági fuvarozás
Vontató/Pótkocsi Javasolt Lehetséges
0Nemrég megtekintett termékek

Prémium, bármely tengelyre szerelhető (kormányzott) abroncs kiemelkedő üzemanyag-hatékonysággal

Kiemelkedő üzemanyag-hatékonyság és magas futásteljesítmény, optimalizált mintázati kialakítással

Lépcsős csatornák

A csatornafalak lépcsős kialakítása megakadályozza a blokkok deformációját, valamint megerősíti a futófelület blokkjait.

Lamellák a szabálytalan kopás megelőzésére

A sűrű lamellázottság elosztlatja a csatornák élein fellépő feszültséget, így megakadályozza a rendellenes kopást.

Optimalizált blokkméret

A futófelület széles blokkjai merevebbé teszik az abroncsot, javítják a tapadást és a futásteljesítményt, valamint csökkentik az abroncs gördülési ellenállását.

  • 3D lamella-technológia a kitűnő futásteljesítményért és tapadásért

    3D lamellák

    Magas futásteljesítményt, kiváló tapadást, egyenletes kopást és üzemanyag hatékonyságot biztosítanak.

    3D lamellák

    Magas futásteljesítményt, kiváló tapadást, egyenletes kopást és üzemanyag hatékonyságot biztosítanak.

  • Innovatív keverési eljárás a magas futásteljesítmény és az alacsony gördülési ellenállás érdekében

    Innovatív keverési eljárás

    Az innovatív keverési eljárás (IMS) minimálisra csökkenti a polimerláncok szétválását és az oxidációt. A töltő korom diszperziós szintje is magasabb. Az IMS ezen hatásai erősebb korom-gumi kötést eredményeznek, így a keverék szilárdsága nagyobb és alacsonyabb a hőképződés. Az IMS magas futásteljesítményt és üzemanyag-hatékonyságot biztosít.

    Innovatív keverési eljárás

    Az innovatív keverési eljárás (IMS) minimálisra csökkenti a polimerláncok szétválását és az oxidációt. A töltő korom diszperziós szintje is magasabb. Az IMS ezen hatásai erősebb korom-gumi kötést eredményeznek, így a keverék szilárdsága nagyobb és alacsonyabb a hőképződés. Az IMS magas futásteljesítményt és üzemanyag-hatékonyságot biztosít.

  • Optimális karkasz-kontúr kialakítás a tartósság növelése érdekében

    Karkaszmerevség-szabályozó kontúrtechnológia (SCCT)

    Az SCCT technológia kifejlesztésének célja az állandó, kontrollált karkasz deformáció elérése volt. Ha a karkasz kontúrja nem tartható állandó alakban, akkor a karkaszban a belső erők egy adott pontra koncentrálódnak (az öv szélére vagy a radiál visszahajtás tetejére). Ezzel szemben az SCCT technológia irányítja a belső erők eloszlását, ezáltal strapabíróbb karkaszt eredményez.

    Karkaszmerevség-szabályozó kontúrtechnológia (SCCT)

    Az SCCT technológia kifejlesztésének célja az állandó, kontrollált karkasz deformáció elérése volt. Ha a karkasz kontúrja nem tartható állandó alakban, akkor a karkaszban a belső erők egy adott pontra koncentrálódnak (az öv szélére vagy a radiál visszahajtás tetejére). Ezzel szemben az SCCT technológia irányítja a belső erők eloszlását, ezáltal strapabíróbb karkaszt eredményez.

  • Elérhető

    • 385/55R22.5
      • Üzemanyag-hatékonyság A
      • Vizes tapadás C
      • Zajszint 70
      • TT/TL L
      • Kerékpánt szélessége 11.75X22.5
      • Terhelési index 160K
      • Névleges szélesség (mm) 379
      • Futófelület szélessége(mm) 324
      • Profilmélység (mm) 11.6
      • Statikus terhelt sugár(mm) 458
      • Teljes átmérő (mm) 996
      • Teljes átmérő (coll) 39.2
      • M+S Y
      • 3PMSF Y
      • Előállítás helye Korea