Smart Work AM11
Pneumatique toutes positions pour route et approche chantier Amélioration de la longévité et de la résistance au roulement grâce à un composé de gomme spécial pour des conditions de conduite sur route et approche chantier.
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M + S : Mud + Snow
Longue Distance
Régional
Urbain
Mixte et chantier
Hiver
Tous (direction)
- Pertinence
Caractéristiques
Modèle du pneu
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Rainures en zigzag et lamelles à angles multiples
Amélioration des performances d’adhérence et de freinage grâce à l’élargissement de 3 rainures en zigzag. Optimisation de l'agencement des lamelles pour minimiser les arrachements en contrainte de ripage.
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Bloc à multiples arêtes
Amélioration des performance de freinage grâce à l'optimisation des arêtes de chaque bloc.
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Pavés centraux massifs et élargisement de l'épaule semi ouverte
Pavés centraux massifs et l'élargisement de l'épaule semi ouverte offrent une meilleure rigidité de la bande de roulement, ce qui entraîne une augmentation du kilométrage et une meilleure résistance au roulement.
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Epaule semi ouverte
pour une excellente adhérence sur sol mouillé.
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Ejecteur de pierres
Les éjecteurs de pierres veillent à ce que les fonds de sculture restent dégagées à tout moment pour extraire les débris.
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Mélange de gomme à base de noir de carbone
Une génération de chaleur moin élevée est obtenue en appliquant un mélange de gomme à base de noir de carbone qui augmente l'efficacité énergétique et la longévité.
Structure du pneu
Anti-éclatements, résistance aux coupures, meilleure endurance, faible résistance au roulement.
Résiste à des charges lourdes et à des vitesses élevées.
Améliore l’uniformité et la durabilité de la position du talon.
Spécifications
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Dimension
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IC/IV
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TT/TL
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PR
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Largeur de jante
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Diamètre total
(mm) |
Largeur de la section
(mm) |
Largeur de la bande de roulement
(mm) |
Profondeur de la bande de roulement
(mm) |
Rayon statique sous charge
(mm) |
Labelling
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Rendement énergétique
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Adhérence sur sol mouillé
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Niveau sonore
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| 315/80R22.5 | 156/150K | TL | 20 | 9.0 | 1067 | 310 | 264 | 16.5 | 495 | C | B | 73 |
