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Jusqu'à 250 % de rendement kilométrique à partir d'un pneu neuf

 

La compétitivité des coûts, la sécurité et le respect de l'environnement sont autant d'enjeux majeurs auxquels sont confrontés les professionnels européens du transport.

Les solutions SmartLife de Hankook permettent de :

 

en bénéficiant des performances technologiques intégrées dans les pneumatiques poids lourd premium Hankook.

 

Les solutions SmartLife de Hankook

Offrir une réelle valeur ajoutée à nos partenaires distributeurs & flottes

 

  • • Tous les pneus Poids Lourd de Hankook sont conçus et fabriqués pour être recreusés et rechapés.
  • • Nous ajoutons 5 à 8 mm de gomme sur la bande de roulement pour le recreusage.
  • • Nous fabriquons des carcasses de pneus capables de résister à de multiples rechapages.

 

Solutions SmartLife - Prolongez la durée de vie de vos pneus

Pneus et carcasses de qualité supérieure permettant jusqu'à 250 % de durée de vie pour un pneu

 

1 pneu = 1 carcasse = 250 % de durée de vie pour le pneu

 

 

 

Faites le bon choix en recreusant vos pneus premium Hankook
vous économiserez des ressources, protégerez l'environnement et économiserez sur les pneus et le carburant.

 

  • 1 Par rapport à un pneu Hankook à la profondeur de sculpture minimale autorisée
  • 2 Véhicule équipé de 4 pneus recreusés parcourant 120 000 km par an
  • 3 L’efficacité énergétique des pneus s’améliore à mesure qu'ils s'usent. Le recreusage d’un pneu prolonge sa durée de vie lorsqu’il est dans sa phase énergétique la plus efficace

 

LE SAVIEZ-VOUS?

Les pneus recreusés s'usent plus lentement que les pneus neufs, car la profondeur de la bande de roulement est plus faible que celle d’un pneu neuf ; il est donc plus rigide. Cette rigidité implique une réduction de la friction avec la route, de l'usure du pneu et de la résistance au roulement du pneu, ce qui permet d'optimiser la consommation de carburant.

Le rechapage : une solution intelligente pour votre entreprise & l'environnement

 

  • 1 Le rechapage à chaud nécessite uniquement 10 à 20 kg de matières premières, ce qui permet d'économiser 50 à 55 kg de matières premières
  • 2 50 tonnes de matières premières sont économisées/recyclées lors de ce processus, ce qui permet d'économiser le CO₂ nécessaire à la fabrication de nouveaux pneus
  • 3 Ernest& Young: The socio-economic impact of truck tyre retreading in Europe

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