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Smart City AU04
Le meilleur choix pour le transport urbain
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Urbain
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Le meilleur choix pour le transport urbain
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Caractéristiques
Un pneu bus urbain novateur prévu pour un kilométrage élevé dans des conditions de circulation discontinue
Nervures
Largeur de l'épaulement optimale
→ Amélioration de la maniabilité et de la stabilité de conduite
→ Réduction du risque de coupures et d'arrachements
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Prédécesseur
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AU04
Lamelles 3D
Lamelles 3D dans toutes les directions
→ Offrent une bien meilleure stabilité qui améliore la motricité, la maniabilité et la performance kilométrique. Elles protègent le talon face à l'usure.
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Prédécesseur
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AU04
Rainures en zigzag
Excellente performances sur sol mouillé (motricité et freinage).
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Prédécesseur
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AU04
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Caractéristiques
Un pneu bus urbain novateur prévu pour un kilométrage élevé dans des conditions de circulation discontinue
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Structure du pneu
Structure de ceinture : Mouvement minimal de la ceinture pour une faible production de chaleur.
Structure de carcasse : Déformation minimale du pneu et l’empreinte optimisée offrent un contrôle des surfaces irrégulières.
Tringle améliorée : Mobilité minimale de la tringle pour une rechapabilité maximale._fr.jpg)
Structure de ceinture : Mouvement minimal de la ceinture pour une faible production de chaleur.
Structure de carcasse : Déformation minimale du pneu et l’empreinte optimisée offrent un contrôle des surfaces irrégulières.
Tringle améliorée : Mobilité minimale de la tringle pour une rechapabilité maximale. -
Talon renforcé
Un nouveau composé pour une meilleure rechapabilité. Faible déformation et amélioration de la résistance aux échauffements.
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Un nouveau composé pour une meilleure rechapabilité. Faible déformation et amélioration de la résistance aux échauffements.
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IMS (nouvelle technique de mélange de gomme)
Le système de mélange de gomme innovant consolide les chaînes de polymères et réduit le risque d'oxydation. Il renforce les liaisons entre le noir de carbone et le caoutchouc pour une résistance accrue du composé de gomme et une génération de chaleur plus faible. La durée de vie du pneu s'en trouve prolongée.
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Le système de mélange de gomme innovant consolide les chaînes de polymères et réduit le risque d'oxydation. Il renforce les liaisons entre le noir de carbone et le caoutchouc pour une résistance accrue du composé de gomme et une génération de chaleur plus faible. La durée de vie du pneu s'en trouve prolongée.
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Technologie SCCT (structure carcasse innovante)
La technologie SCCT est conçue pour absorber une déformation constante de la carcasse. Si la forme de la carcasse ne peut être maintenue constante, la force interne exercée sur la carcasse sera concentrée sur un point spécifique (nappe ceinture ou retour de carcasse). La technologie SCCT contrôle la dispersion des efforts internes pour une meilleure longévité et rechapabilité. SCCT permet à Hankook Tire de développer des pneus en équilibrant une rigidité optimale de la carcasse en améliorant les performances, la sécurité, la maniabilité, le freinage et la longévité.
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La technologie SCCT est conçue pour absorber une déformation constante de la carcasse. Si la forme de la carcasse ne peut être maintenue constante, la force interne exercée sur la carcasse sera concentrée sur un point spécifique (nappe ceinture ou retour de carcasse). La technologie SCCT contrôle la dispersion des efforts internes pour une meilleure longévité et rechapabilité. SCCT permet à Hankook Tire de développer des pneus en équilibrant une rigidité optimale de la carcasse en améliorant les performances, la sécurité, la maniabilité, le freinage et la longévité.
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Flancs renforcés et témoins d'usure flanc
Les flancs renforcés améliorent la résistance aux chocs et dommages et donc la longévité. La position du témoin d'usure permet de détecter plus facilement la sévérité d'usage des pneus.
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Les flancs renforcés améliorent la résistance aux chocs et dommages et donc la longévité. La position du témoin d'usure permet de détecter plus facilement la sévérité d'usage des pneus.
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Résultats de test
Performances clés
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Performances clés
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Spécifications
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275/80R22.5
- Résistance au roulement D
- Adhérence sur sol mouillé C
- Niveau sonore 71
- TT/TL L
- Taille de jante 8.25X22.5
- Indice de charge 149/146J
- Largeur de la section (mm) 283
- Largeur de la bande de roulement (mm) 219
- Rayon statique sous charge (mm) 476
- Diamètre total (mm) 1025
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origine Chine
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295/80R22.5
- Résistance au roulement D
- Adhérence sur sol mouillé B
- Niveau sonore 67
- TT/TL L
- Taille de jante 9.0X22.5
- Indice de charge 152/148J
- Largeur de la section (mm) 306
- Largeur de la bande de roulement (mm) 240
- Rayon statique sous charge (mm) 491
- Diamètre total (mm) 1056
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origine Corée
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305/70R22.5
- Résistance au roulement C
- Adhérence sur sol mouillé B
- Niveau sonore 67
- TT/TL L
- Taille de jante 9.0X22.5
- Indice de charge 153/150K
- Largeur de la section (mm) 306.0
- Largeur de la bande de roulement (mm) 250
- Rayon statique sous charge (mm) 465
- Diamètre total (mm) 1004.0
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origine Corée
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275/70R22.5
- Résistance au roulement D
- Adhérence sur sol mouillé B
- Niveau sonore 67
- TT/TL L
- Taille de jante 8.25X22.5
- Indice de charge 152/149J
- Largeur de la section (mm) 278.5
- Largeur de la bande de roulement (mm) 230
- Diamètre total (mm) 970.5
- M+S Y
- 3PMSF Y
- Origine Corée
- OEM MAN/SCANIA
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