Etiquetado de las llantas
Hankook ha creado un sistema de etiquetado de neumáticos para ofrecer información útil a los clientes, incluyendo datos importantes sobre el rendimiento, la eficiencia energética y la ecología. Nuestro objetivo en Hankook es aumentar la satisfacción de los clientes y mejorar la gestión medioambiental.
Reglamento del etiquetado de neumáticos
El reglamento del etiquetado de neumáticos es un estándar de la UE que ofrece información de gran utilidad a aquellos clientes que desean adquirir nuestros neumáticos, permitiéndoles comprobar las características del neumático antes de realizar la compra. Con productos ecológicos que ofrecen eficiencia energética y un rendimiento excelente, Hankook está alcanzando su objetivo de satisfacer a los clientes y proteger el medio ambiente. Además de obtener información en el etiquetado, los clientes también pueden analizar nuestros excelentes resultados de rendimiento consultando las tablas y gráficos que detallan el rendimiento de la marcha, así como numerosas pruebas realizadas por revistas de automovilismo.
* Utilizando nuestros neumáticos ecológicos puede reducir el coste del combustible(no obstante, los costes de combustible pueden variar dependiendo de la marca del vehículo, las condiciones de la carretera y los hábitos de conducción).
Reglamento del etiquetado ecológico mundial
Hankook se esfuerza por ofrecer información útil a los clientes mediante la adopción del Reglamento del Etiquetado de Neumáticos.
Reglamento de la UE sobre el etiquetado de neumáticos
Los reglamentos requieren que los fabricantes de neumáticos declaren la eficiencia de carburante, el valor del agarre sobre mojado y el rendimiento del ruido de rodadura externo para los neumáticos C1, C2 y C3 (es decir, principalmente los neumáticos empleados en turismos, vehículos comerciales y camiones).
La falta de información fiable y comparable sobre el rendimiento de los neumáticos en la actualidad hace que a los clientes les resulte difícil tener en cuenta estos elementos al decidirse por la compra, especialmente al reemplazar un juego de neumáticos usados. A partir del 1 de noviembre de 2012, los datos de rendimiento del neumático se mostrarán en el punto de venta y en toda la bibliografía técnica promocional, como catálogos, folletos y marketing web.
El objetivo es encabezar la transformación del mercado para desarrollar unos neumáticos de mayor eficiencia de carburante, seguros y de bajo ruido a la rodadura más allá de los estándares ya alcanzados. Esto también preparará el terreno competitivo sobre el rendimiento y el precio de los neumáticos que, a su vez, estimulará la inversión en investigación y desarrollo.
(Fuente: Comisión Europea)
El sistema de etiquetado de neumáticos de la UE se basa en los siguientes tres criterios.
01. Eficiencia de carburante
- La eficiencia de carburante se mide por la resistencia a la rodadura (RR) de los neumáticos.
- La resistencia a la rodadura es la resistencia generada cuando un objeto redondo como una pelota o un neumático rueda sobre una superficie plana en un movimiento en línea recta a velocidad continua. Está causada principalmente por la deformación del objeto, la deformación de la superficie o ambas.
Otros factores que contribuyen a ello son el radio de la rueda, la velocidad de avance, la adherencia a la superficie y el micro-deslizamiento relativo entre las superficies de contacto. Depende enormemente del material de la rueda o el neumático y del tipo de superficie.
| Categoría | PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | RRC ≤ 6.5 | RRC ≤ 5.5 | RRC ≤ 4.0 |
| B | 6.6 ≤ RRC ≤ 7.7 | 5.6 ≤ RRC ≤ 6.7 | 4.1 ≤ RRC ≤ 5.0 |
| C | 7.8 ≤ RRC ≤ 9.0 | 6.8 ≤ RRC ≤ 8.0 | 5.1 ≤ RRC ≤ 6.0 |
| D | vacío | vacío | 6.1 ≤ RRC ≤ 7.0 |
| E | 9.1 ≤ RRC ≤ 10.5 | 8.1 ≤ RRC ≤ 9.2 | 7.1 ≤ RRC ≤ 8.0 |
| F | 10.6 ≤ RRC ≤ 12.0 | 9.3 ≤ RRC ≤ 10.5 | 8.1 ≤ RRC |
| G | 12.1 ≤ RRC | 10.6 ≤ RRC | vacío |
Siete categorías desde G (menor eficiencia) a A (máxima eficiencia)
El efecto puede variar dependiendo de los vehículos y las condiciones de conducción, pero la diferencia entre una categoría G y A en un juego completo de neumáticos puede reducir el consumo de carburante hasta un 7,5% e incluso más en el caso de los camiones.
02. Agarre sobre mojado
El agarre sobre mojado indica el rendimiento de frenado de los neumáticos sobre superficies mojadas y está relacionado con la seguridad de los vehículos. Los neumáticos con una baja resistencia a la rodadura presentan una elevada eficiencia de carburante, pero pueden presentar problemas de seguridad. Esto se debe a que los neumáticos con una baja resistencia a la rodadura tienen una menor adherencia a las carreteras cuando la superficie está mojada. El Consejo Europeo exige a las compañías de neumáticos ofrecer información sobre la adherencia (o agarre) de sus neumáticos al frenar sobre carreteras mojadas.
| Categoría | PCR (C1) | LTR (C2) | TBR (C3) |
|---|---|---|---|
| A | 1.55 ≤ G | 1.40 ≤ G | 1.25 ≤ G |
| B | 1.40 ≤ G ≤ 1.54 | 1.25 ≤ G ≤ 1.39 | 1.10 ≤ G ≤ 1.24 |
| C | 1.25 ≤ G ≤ 1.39 | 1.10 ≤ G ≤ 1.24 | 0.95 ≤ G ≤ 1.09 |
| D | Vacío | Vacío | 0.80 ≤ G ≤ 0.94 |
| E | 1.10 ≤ G ≤ 1.24 | 0.95 ≤ G ≤ 1.09 | 0.65 ≤ G ≤ 0.79 |
| F | G ≤ 1.09 | G ≤ 0.94 | G ≤ 0.64 |
| G | Vacío | Vacío | Vacío |
Siete categorías desde G (mayor distancia de frenado) a A (menor distancia de frenado)
El efecto puede variar dependiendo de los vehículos y las condiciones de conducción, pero en el caso de una frenada en seco, la diferencia entre la categoría G y A en un juego de cuatro neumáticos idénticos podría ser una distancia de frenado hasta un 30% más corta (p. ej. en un turismo convencional a una velocidad de 80 km/h se puede traducir en una distancia de frenado hasta 18 m más corta).
03. Nivel de ruido
Los niveles de ruido exterior se miden en decibelios (dB) y están indicados en tres categorías (consultar las tres barras negras a la izquierda). Cuantas más barras negras, más ruido generarán los neumáticos sobre la carretera.
Además de indicar el ruido en decibelios (dB(A)), un pictograma informa de si el ruido a la rodadura externo generado por el neumático se encuentra por encima del futuro límite europeo (tres barras negras = neumáticos bastante ruidosos), hasta 3 dB por debajo del futuro límite (dos barras negras = neumáticos con un ruido medio) o más de 3 dB por debajo del futuro límite (una barra negra = neumáticos silenciosos).
