Tipos de llantas
Para hacer su viaje más placentero, los neumáticos están clasificados por tipo de vehículo, estructura, estación, diseño y otros usos especiales.
Neumático diagonal
Los neumáticos diagonales se emplean principalmente en los vehículos agrícolas, comerciales y que circulan por carreteras sin pavimentar.
Estructura de un neumático diagonal
La carcasa de un neumático diagonal presenta cordones alternados con capas, formando ángulos cruzados. De este modo, el ángulo de los cordones alternados con respecto a la superficie de la carretera es de aproximadamente 40 grados en la circunferencia. Tanto la carcasa como las correas son de nylon.
Modificación de la banda de rodadura del neumático durante la marcha
El movimiento de la banda de rodadura es sensible al cambio de peso y al número de revoluciones, pues las bandas de rodadura se desgastan más rápidamente con mayores niveles de calor. Sin embargo, dado que la banda de rodadura es totalmente capaz de soportar el peso, los neumáticos radiales son adecuados para conducir por carreteras sin pavimentar y para vehículos pesados. Sus principales ventajas son su flexibilidad y su magnífico rendimiento durante la marcha.
Neumático radial
Los neumáticos radiales se elaboran para los turismos, vehículos comerciales, camiones y autobuses.
Estructura de un neumático radial
El neumático radial se refiere a un neumático donde los cordones están dispuestos perpendicularmente a su circunferencia. Debido a esta disposición de los cordones, el neumático radial presenta una zona menos plana que el neumático diagonal. Dada su elevada resistencia horizontal, el neumático radial también presenta unas mejores características de arranque, aceleración, control, rotación y seguridad y es ideal para los viajes a altas velocidades. Tanto la carcasa como las correas son de acero.
Modificación de la banda de rodadura del neumático durante la marcha
A pesar de los cambios en la banda de rodadura del neumático radial durante la marcha, no percibirá ningún cambio en la zona de contacto entre la banda de rodadura y la superficie de la carretera. El neumático radial se suele emplear en turismos. Sus ventajas son la elevada resistencia de la banda de rodadura y la resistencia al deslizamiento durante las curvas debido a una baja resistencia a la rodadura durante la marcha.
