Bu site çerezleri kullanıyor. Siteye göz atmayı sürdürerek çerez kullanımımızı kabul ediyorsunuz. Daha fazla bilgi için

close

Lastik Yapısı

Diş, omuz, yanak, sırt, gövde, kemer, iç astar ve diğer bileşenler bir lastiğin bilimsel yapısını tamamlamak üzere yapısal olarak bağlanır.

Diş, omuz, yanak, sırt, gövde, kemer, iç astar ve diğer bileşenler bir lastiğin bilimsel yapısını tamamlamak üzere yapısal olarak bağlanır.
Her parçanın ismini ve fonksiyonlarını görmek için düğmelere basın!
İç Astar

İç astar lastiğin iç kısmında iç lastiğin yerine geçer ve üstün hava geçirmez özellikler sahip bir kauçuk katmanından oluşur. Kauçuk genel olarak, sentetik bir kauçuk veya bir poliizopren tipinde olan bütilden oluşur. İç astarın temel fonksiyonu, lastiğin içindeki havayı korumaktır.

Kuşak (Lastik sırtı ve karkas arasındaki Tabakalar)

Kuşak, karkası çapraz lastikten korumak amacıyla lastik sırt ve karkası arasına yerleştirilen bir kordon tabakasıdır. Harici darbeyi emer ve parçalara ayrılmasını veya iskeletle direkt temasa giren lastik sırtının zarar görmesini engeller. Aynı zamanda kuşak, kauçuk tabakanın ve iskeletin ayrılmasını engeller. Kemer, radyal ve kemer lastiklerde lastik tabanı ve iskelet arasında çevreye yerleştirilmiş kuvvetli bir destek tabakasıdır. Kemer fonksiyonları kırıcı fonksiyonlarına benzerdir fakat sıkı bir şekilde iskeleti sıkıştırarak taban gücünü de destekler.

Lastik Sırtı (Direkt olarak Yola Temas eden Kısım)

Lastik sırtı, yola direkt olarak temas eden ince bir kauçuk tabakadan oluşur. Lastik içinde yer alan karkas ve kuşağı korumak için çatlama ve darbeye oldukça dayanıklıdır. Ayrıca, lastiğin ömrünü uzatmak için kuvvetli iç aşınma önleyici kauçuk özelliği kullanılır.

Omuz (lastik omzu)

Lastik sırtı ve yanağı arasında yer alan omuz, tüm lastikte kauçuğun en kalın tabakasından oluşur. Bu yüzden de omuz, sürüş esnasında lastik içinde toplanan ısıyı hızlı ve kolayca dağıtmak için tasarlanır.

Yanak (lastiğin yan (yanal bölüm) kısımları)

Lastik omzu ve kordonu arasında yer alan yan duvar, esnek genişleme ve daralma hareketleri ile iskeleti korur ve sürülebilirliği artırır. Ayrıca lastiğin bu bölümü, lastik tipi, standardı, yapısı, kalıbı, üretim şirketi ve marka adı dahil çok sayıda bilgiyi içerir.

Karkas

Karkas, en önemli parçadır denilebilir. Karkas, tüm tabakaların kord bezinden yapıldığını ifade eder. Karkas, lastiğin iç hava basıncını, ağırlığı ve darbeyi emer.

Lastik kordonu (jantla temas eden kısım)

Lastik kordonu, kordonun ucunun etrafına sarılır ve lastiği janta sabitler. Lastik kordonu teli, gövdesi, kauçuk ve palet dahil olmak üzere çeşitli parçalardan oluşur. Genellikle, jant kısmen gerginleştiği ve bu yüzden sürüş esnasında ani hava basıncı düşüşü olduğundan lastik, janttan ayrılmayacaktır.

1 2 3 4 5 6 7

TOP

It is