Bu site çerezleri kullanıyor. Siteye göz atmayı sürdürerek çerez kullanımımızı kabul ediyorsunuz. Daha fazla bilgi için

close

Ön Düzen Ayarı

Titreşim, kayma, gürültü ve aşınmayı önlemek için ön düzen ayarı gereklidir. Ön düzen ayarına dair faydalı bilgileri öğrenin.

Titreşim, kayma, gürültü ve aşınmayı önlemek için ön düzen ayarı gereklidir. Ön düzen ayarına dair faydalı bilgileri öğrenin.

Ön Düzen Ayarının Önemi

Ön düzen ayarının önemi, sürüş sırasında ön tekerlek hakimiyetini ayarlamaktır. Ön düzen ayarı yapılmamışsa, performans kaybı yaşanırken, kilometre ömrü de azalır.

Ön Düzen Ayarına Dair Özellikler

Daha fazla bilgi için kelimeye tıklayınız.
  • Kaster

    hankook-tire-wheel-alignment-caster-image

    Kaster

    Kaster, (yan taraftan) dikey bir çizgiye göre karşılaştırıldığında, otomobilin direksiyon eksenin ileri veya geri doğru yattığı bir durumdur. Güvenli, sorunsuz bir sürüşün temel bir parçası olarak, daha pahalı bir kaster kullanılırsa, garantili kullanım dengesi ve sürüş dengesizliklerinden korunma daha iyi olacaktır. Dezavantajı ise keskin viraj alma kapasitesinin azalmasıdır.

  • Kamber

    hankook-tire-wheel-alignment-camber-image

    Kamber

    Kamber lastik aşınmasını önler ve direksiyon hakimiyetini arttırır. Otomobil düz bir yüzeyde iken lastiğin üst veya alt kısmının içeriye veya dışarıya çektiği açıya göre, üç tip kamber bulunur: pozitif, negatif ve nötr.

    Süspansiyon ve otomatik teknolojisinin gelişmesiyle birlikte bugün çoğu araçta negatif kamber bulunur. Negatif kamber olması halinde, merkezkaç kuvveti nedeniyle viraj alınırken otomobil yana yatar. Dış lastiğin yol yüzeyi ile temas alanı artar, bu da virajın güvenli olarak alınmasını sağlar.

  • Toe

    hankook-tire-wheel-alignment-toe-image

    Toe

    Toe, düz bir yüzey üzerinde bir eksenin üst kısmı tarafından oluşturulan lastiğin önü ve arkası arasındaki yön farkına denir. İki tip toe bulunur: toe-in ve toe-out. Toe-in lastiğin ön kısmının içe doğru çekildiğini gösterirken, toe-out lastiğin ön kısmının dışa doğru çekildiğini gösterir. Şiddetli toe-out olması halinde, lastiğin iç yüzeyinde aşınma meydana gelir. Şiddetli toe-in olması halinde, lastiğin dış yüzeyinde aşınma meydana gelir. Her iki durumda da yol yüzeyinden kaynaklı yüksek derecede bir direnç görülür ve daha az sürülebilirlik ve daha fazla yakıt maliyeti anlamına gelir. Kontrollü derecede bir toe-in düz yolda sürüş sırasında güvenliği arttırır ve negatif kamber nedeniyle meydana gelen iç aşınmayı dengeler.

Ön Düzen Ayarı Ne zaman Kontrol Edilmelidir?

Yıllık araç bakım zamanında veya her 20.000km’de bir ön düzen ayarının kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz.
Aynı zamanda aşağıdaki durumlarda da ön düzen ayarını kontrol ettirmek gerekmektedir:
  • Otomobil kazası sonrasında.
  • Lastik değişimi sonrasında.
  • Lastiğin omzunda anormal lastik aşınması bulunduğunda.
  • Kullanım dengesiz olduğunda ve/veya sallandığında.
  • Sürüş kalitesi kötüleştiğinde veya yakıt ekonomisi azaldığında.

TOP

It is