เว็บไซต์นี้ใช้คุกกี้ หากคุณค้นดูเว็บไซต์นี้ต่อ จะถือว่าคุณยอมรับให้เราใช้คุกกี้ได้. ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่นี่

close

วิวัฒนาการของยาง

ขณะที่ยางมีวิวัฒนาการขึ้นในช่วง 100 ปีที่ผ่านมา ได้มีการพัฒนาความก้าวหน้าคู่ขนานไปกับการพัฒนายานยนต์. ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของเรา Hankook ได้มีส่วนสนับสนุนในนวัตกรรมยางและเพิ่มอารมณ์ในการขับขี่อย่างแท้จริง พร้อมทั้งยังมุ่งเน้นให้กลายเป็นหนึ่งเดียวกับสิ่งแวดล้อมไปในเวลาเดียวกัน.

ขณะที่ยางมีวิวัฒนาการขึ้นในช่วง 100 ปีที่ผ่านมา ได้มีการพัฒนาความก้าวหน้าคู่ขนานไปกับการพัฒนายานยนต์. ตั้งแต่จุดเริ่มต้นของเรา Hankook ได้มีส่วนสนับสนุนในนวัตกรรมยางและเพิ่มอารมณ์ในการขับขี่อย่างแท้จริง พร้อมทั้งยังมุ่งเน้นให้กลายเป็นหนึ่งเดียวกับสิ่งแวดล้อมไปในเวลาเดียวกัน.
  • ยางที่ทำจากยางเนื้อตัน

    จากการประกอบด้วยยางแข็งเพียงอย่างเดียวและไม่
    ต้องเติมลม จึงมักมีการนำยางที่ทำจากยางเนื้อตันมาใช้
    สำหรับยานพาหนะความเร็วต่ำเป็นส่วนใหญ่เนื่องจาก
    ความสามารถในการดูดซับการสั่นสะเทือนของยางที่ไม่ค่อยดีนัก.

  • 1888

    จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ยาง

    รถแกโซลีน
    และยางสูบลม

    ในปี 1888 Benz ได้ประดิษฐ์รถแกโซลีนคันแรก
    ที่ใส่ยางโลหะเฉพาะที่คลุมด้วยยางและเติมด้วยลม ซึ่งส่งผลให้เกิดยางสูบลม คนทั่วไปที่คุ้นเคยกับการใช้ยางโลหะแข็ง เชื่อว่ายางสูบลมจะเป็นอะไรไปไม่ได้ นอกเสียจากการปฏิวัติครั้งใหม่ ความนิยมในการใช้ยางสูบลมเริ่มต้นขึ้นในปี 1895 และได้รับการจับตามองในการแข่งขันยานยนต์จากกรุงปารีสไปยังบอร์โด.

    The first gasoline car <Benz 1>
  • 1905

    ยางที่มีดอกยาง

    ดอกยางเป็นส่วนหนึ่งของยางที่สัมผัสกับพื้นถนนโดยตรง ดอกยางทำจากยางหนา และช่วยปกป้องโครงยางและผ้าใบเสริมใยหน้ายางที่อยู่ภายในยาง สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของพื้นถนนเพิ่มขึ้นด้วยการพัฒนายางที่มีดอกยาง และปัจจุบันมีการผลิตขึ้นในหลายรูปแบบ.

  • 1920

    การพัฒนาวัสดุยาง

    ความนิยมในยานยนต์และ
    การทำอุตสาหกรรมยางสังเคราะห์

    ในช่วงปลายปี 1913 Henry Ford ได้แนะนำ
    ให้โลกรู้จักกับสายการประกอบสายพานลำเลียงเป็นครั้งแรก ซึ่งกลายเป็นจุดเริ่มต้นของ ความนิยมในยานยนต์ขั้นแรก ในปี 1931 บริษัทสัญชาติอเมริกัน Du Pont ได้ประสบความสำเร็จในการท อุตสาหกรรมยางสังเคราะห์ การพัฒนานี้ได้ช่วยให้อุตสาหกรรมยาง.
    ที่เคยพึ่งพาแต่ยางธรรมชาติ สามารถเพิ่มปริมาณและคุณภาพของยางได้
    ซึ่งนำไปสู่จุดเปลี่ยนในการผลิตยาง.

    Ford Model T
  • 1923

    ยางรถยนต์ขนาดใหญ่หรือยางบอลลูน

    ยางรถยนต์ขนาดใหญ่เป็นยางชนิดความดันต่ำที่ใช้ในยานยนต์หลายชนิดเพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับพื้นถนนด้วยความดันลมภายในต่ำ.

  • 1940

    โครงสร้างของยาง

    การพัฒนาโครงสร้างของ
    ยานยนต์และยาง
    เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง

    เพื่อบรรเทาภาระจาก ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นที่เกิดจากวิกฤตการณ์น้ำมัน การลดขนาดและน้ำหนักของ รถยนต์รุ่นต่าง ๆ ที่มีอยู่จึงเริ่มได้รับความนิยมมากขึ้น ผู้ผลิตจำนวนมาก เปลี่ยนมาใช้วิธีการขับเคลื่อนล้อหน้า สำหรับรถยนต์ของพวกเขา ด้วยการพัฒนา ยางไร้ยางในในปี 1903 การลดน้ำหนักที่ได้มีส่วนช่วย ในการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญ.

    Citroen Traction Avant
  • 1947

    ยางไร้ยางใน

      

  • 1949

    ยางเรเดียล

    ยางเรเดียลที่ประดิษฐ์ขึ้นเป็นครั้งแรกในช่วงปี 1950 หมายถึง ยางชนิดหนึ่งที่มีเส้นตีเกลียวเสริมยาง ชั้นโครงสร้างยางรถที่มีการจัดเรียงให้อยู่ในแนวตั้งของทิศทางในการขับขี่ เนื่องจากการเปลี่ยนรูปของยางเรเดียลที่ต่ำกว่ายางธรรมดาขณะขับขี่ ยางเรเดียลจึงมีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงที่ดีกว่า การสัมผัสกับพื้นถนนอย่างสม่ำเสมอของดอกยางในยางเรเดียลให้ความเสถียรในการขับขี่ที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่ความเร็วสูง.

  • 1970

    ความปลอดภัยยางที่เพิ่มขึ้น

    ขั้นที่สองของความนิยมและความปลอดภัยในยานยนต์

    ยางรัน-แฟลตได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 1979 ซึ่งออกแบบมาเพื่อช่วยให้ยานพาหนะสามารถขับขี่ได้เร็วถึง 80 กม./ชม.โดยไม่ต้องเปลี่ยนยางเส้นใหม่เมื่อยางถูกเจาะ.

  • 1980

    ยางรัน-แฟลต

    แม้จะมีรอยขีดข่วนหรือรูที่เกิดจากอุปสรรคหรือการขัดถูยางขณะขับขี่ และยางแบน ยางรัน-แฟลตสามารถรักษาความเร็วในการขับขี่ให้คงที่ได้ ซึ่งจะปกป้องผู้ขับขี่จากอุบัติเหตุต่าง ๆ ที่สามารถเกิดขึ้นในสถานการณ์ฉุกเฉินได้.

    hankook-tire-runflat-tire
  • สมรรถนะของยางที่เพิ่มขึ้น

    สมรรถนะของยางที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการพัฒนายาง UHP

    ด้วยการเปลี่ยนแปลงของยานยนต์ จากวิธีการคมนาคมที่มีประสิทธิผลไปสู่ สัญลักษณ์แห่งอำนาจทางการเงินและเสรีภาพของบุคคล ผู้คนจึงเริ่มให้ความสนใจใน สมรรถนะในการขับขี่มากขึ้น สมรรถนะในการขับขี่เพิ่มขึ้นด้วยการพัฒนา ยาง UHP (Ultra High Performance, สมรรถนะสูงเป็นพิเศษ) ซึ่งแสดง การเข้าโค้ง ความสามารถในการขับขี่ และการเบรกที่เหนือกว่า ตามการพัฒนาเทคโนโลยียางใหม่.

    hankook-tire-uhp-tire
  • ยาง UHP

    ยาง UHP หมายถึง ยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อเท่ากับหรือมากกว่า 16 นิ้ว อัตราส่วนลักษณะยางเท่ากับหรือน้อยกว่า 55 และสัญลักษณ์ความเร็วที่สูงกว่า V (ความเร็วสูงสุด คือ 240 กม./ชม.) ยาง UHP ให้สมรรถนะในการเบรกและสมรรถนะในการเข้าโค้งที่เหนือกว่าที่ความเร็วสูง.

  • 2000

    ยางและสิ่งแวดล้อม

    การพัฒนา
    ยางที่มีการปรับแต่งให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

    ด้วยความสนใจในการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น รถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากมาย เช่น รถยนต์พลังงานไฮโดรเจนและรถยนต์ไฟฟ้า จึง ได้รับการพัฒนาขึ้น ดังนั้น ยางที่ช่วยเพิ่มกา ประหยัดเชื้อเพลิงและ ช่วยปกป้องสิ่งแวดล้อม จึง อยู่ระหว่างการพัฒนาด้วยเช่นกัน.

    hankook-tire-eco-tuning-tire
  • 2012

    อนาคตของยาง

    NPT

    ในปี 2012 Hankook Tire ได้พัฒนา
    ยางไร้ลมโดยใช้วัสดุชนิดใหม่.
    NPT (Non Pneumatic Tire, ยางไม่สูบลม) ประหยัดพลังงานโดย การลดกระบวนการผลิตลงครึ่งหนึ่ง.
    การสร้างจากวัสดุใหม่ชนิดเดียวกัน
    ทำให้สามารถนำมาใช้ซ้ำหรือนำกลับมาใช้ใหม่ได้.
    NPT จะใช้สำหรับรถยนต์รุ่นที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ซึ่งรวมถึงรถยนต์พลังงานไฮโดรเจน ไฟฟ้า และไฮบริด.

    evolution_tire_npt

TOP

It is