Niniejsza strona wykorzystuje pliki cookie. Dalsze przeglądanie niniejszej strony oznacza zgodę na używanie plików cookie. Dowiedz się więcej tutaj zamknij

close

Konstrukcja opony

Bieżnik, bark, ściana boczna, stopka, osnowa, pas, wykładzina wewnętrzna oraz pozostałe komponenty są strukturalnie połączone w celu uzupełnienia naukowo opracowanej konstrukcji opony.

Bieżnik, bark, ściana boczna, stopka, osnowa, pas, wykładzina wewnętrzna oraz pozostałe komponenty są strukturalnie połączone w celu uzupełnienia naukowo opracowanej konstrukcji opony.
Kliknij przyciski, aby zapoznać się z nazwą i funkcją każdej części!
Wykładzina wewnętrzna

Wykładzina wewnętrzna zastępuje dętkę we wnętrzu opony i składa się z warstwy gumy o najlepszych właściwościach nieprzepuszczalności powietrza. Guma składa się z butylu, gumy syntetycznej lub poliizoprenu. Głównym zadaniem wykładziny wewnętrznej jest utrzymywanie powietrza wewnątrz opony.

Opasanie lub pas (warstwy między bieżnikiem i osnową)

Opasanie to warstwa kordu umieszczona między bieżnikiem a osnową w oponie diagonalnej w celu ochrony osnowy. Amortyzuje ona wstrząsy i chroni przed wyrwaniem lub uszkodzeniem bieżnika stykającym się bezpośrednio z osnową. Opasanie zapobiega jednocześnie oddzieleniu warstwy gumy i osnowy. Pas to wzmocniona warstwa znajdująca się na obwodzie pomiędzy bieżnikiem a osnową w oponach radialnych i pasowych. Pas funkcjonuje podobnie do opasania, ale jego funkcją jest również wzmocnienie bieżnika poprzez ściśnięcie osnowy.

Bieżnik (część bezpośrednio stykająca się z powierzchnią jezdni)

Bieżnik składa się z grubej warstwy grumy, która bezpośrednio styka się z powierzchnią jezdni. Jest on wysoce odporny na pęknięcia i wstrząsy oraz chroni osnowę i pas znajdujące się wewnątrz opony. Do jego wykonania wykorzystywana jest guma o właściwościach przeciwściernych, co przekłada się na wydłużenie żywotności opony.

Bark (bark opony)

Znajdujący się pomiędzy bieżnikiem a ścianą boczną bark jest wykonany z najgrubszej warstwy gumy na całej oponie. Z tego powodu bark został zaprojektowany tak, aby szybko i łatwo oddawać ciepło akumulujące się wewnątrz opony podczas jazdy.

Ściana boczna (część boczna opony)

Znajdująca się pomiędzy barkiem a stopką opony ściana boczna chroni osnowę i zwiększa jej zdolności jezdne dzięki możliwości elastycznego wydłużania i obkurczania. Na tej części opony znajduje się również wiele informacji, takich jak typ, norma, konstrukcja, wzór bieżnika, producent i nazwa marki opony.

Osnowa (szkielet opony)

Osnowa jest szkieletem opony, jej najważniejszą częścią. Pojęcie osnowy odnosi się do wszystkich warstw wykonanych z kordu opony. Osnowa amortyzuje wewnętrzne ciśnienie powietrza, masę i wstrząsy.

Stopka (część bezpośrednio stykająca się z obręczą)

Stopka jest owinięta wokół końca kordu i mocuje oponę do obręczy. Jest złożona z różnych elementów, w tym drutówki, rdzenia, gumy i wczepu. Stopka zazwyczaj przylega dość ściśle do obręczy, tak aby na wypadek nagłego spadku ciśnienia opona nie zeszła z obręczy.

1 2 3 4 5 6 7

TOP

It is