본문으로 이동

Home 서비스 타이어 A to Z 타이어 역사

타이어의 역사 - 자동차 엔진의 성능 발전에 따라 타이어도 구동력을 효과적으로 전달하는 형태로 진화되고 있습니다.
  • 통고무 타이어(Solid Rubber Tire)

    단단한 고무만으로 구성된 타이어로
    완충성이 나쁘기 때문에
    현재는 주로 저속 차량에 사용됩니다.

  • 1888

    타이어 역사의 시작

    가솔린 차량과
    공기입 타이어(Pneumatic Tire)

    1888년 Benz는 가솔린 차량을 발명했고,
    쇠로만 제작되던 바퀴는 고무를 두르고
    그 속에 공기를 집어 넣어 공기입 타이어가 되었습니다.
    이때까지 딱딱한 바퀴에 익숙해 있었던 사람들에게
    공기입 타이어는 일대 혁신으로 받아들여졌습니다.
    이것은 1895년 처음 자동차에 적용되어
    파리-보르도 간을 달리는
    자동차 경주에서 선보였습니다.


    최초 가솔린차 Benz 1호
  • 1905

    트레드 타이어(Tread Tire)

    트레드(Tread)란, 고무 타이어가
    지면에 접하는 부분으로,
    두꺼운 고무로 제작되어 내부의 카카스(Carcass),
    브레이커(Breaker)를 보호하는 역할을 합니다.
    트레드 타이어의 개발로 지면과의
    마찰 계수가 높아졌으며
    트레드는 여러 가지 형상의 패턴으로 가공되고 있습니다.

  • 1920

    타이어 재료의 발달

    자동차 대중화와
    합성 고무의 공업화

    1913년 말, Ford는 컨베이어 벨트 조립
    라인을 세계 최초로 소개하면서
    1차 자동차 대중화의 시작을 알렸습니다.
    1931년 미국 Dupont사는
    합성 고무의 공업화에 성공하게 되면서
    이를 계기로 천연고무에 의존하던
    타이어 공업은 질과 양에서
    일대 전기를 맞습니다.

    자동차 대중화 선도 Ford Model T
  • 1923

    벌룬 타이어(Balloon Tire)

    벌룬 타이어는 저압 타이어의 일종으로
    타이어 내의 공기 압력을 낮게 하여
    접지 단면적을 넓게 한 것으로
    각종 자동차에 사용되고 있습니다.

  • 1940

    타이어 구조의 발달

    연비절감을 위한
    자동차와 타이어의 구조 발달

    오일쇼크로 인해 치솟는 유가를 해결하기 위해
    기존 차량의 사이즈와 무게축소 바람이 불면서
    많은 자동차 제조사들이 전륜구동방식을
    차량에 적용하기 시작했습니다.
    타이어 또한 1903년 튜브리스 타이어(Tubeless Tire)의
    양산이 본격화 되면서 타이어 중량이 감소되었고
    이는 차량 연비절감으로 이어졌습니다.

    최초 전륜차량 Citroen Traction Avant
  • 1947

    튜브리스 타이어(Tubeless Tire)

    튜브리스 타이어는 고무 구조물 속에
    공기를 넣는 튜브를 제거하고
    타이어의 내부를 공기가 통과하기 어려운
    고무로 마감하여
    타이어와 튜브가 일체가 된 것입니다.
    펑크가 나도 공기가 순식간에 빠지지 않아서 안전하며
    튜브가 없어 중량이 가볍습니다.

  • 1949

    래디얼 타이어(Radial Tire)

    1950년대에 생산된 래디얼 타이어는
    타이어 코드(Cord)들이
    원주방향에 대해 직각으로 배열되어 있는
    타이어를 말합니다.
    주행 중 타이어의 변형량이 적어
    연료를 절약할 수 있으며,
    트레드가 고르게 노면에 접촉하여
    특히 고속 주행 시 조정안정성이 우수합니다.

  • 1970

    타이어 안정성 향상

    자동차 2차 대중화와 안정성

    2차 세계대전 이후, 기술이 급격히 발달함에 따라
    자동차의 생산도 늘어
    2차 자동차 대중화 시대가 열렸습니다.
    1979년에는 주행 중 타이어가 펑크가 나더라도
    타이어 교체 없이 시속 80km로 주행할 수 있는
    런플랫 타이어(Runflat Tire)가 개발되었습니다.

  • 1980

    런플랫 타이어(Runflat Tire)

    런플랫 타이어는 주행 중 장애물 또는
    타이어 마모, 흠집이나 구멍 등으로
    인해 공기압이 없어져도
    일정 속도를 유지하면서
    주행할 수 있는 타이어입니다.
    응급상황 시 발생할 수 있는 각종 사고 및
    범죄로부터 운전자를 보호할 수 있습니다.

    ventus prime2 타이어
  • 타이어 성능 향상

    UHP 타이어 개발로
    드라이빙 성능 향상

    자동차가 효율적인 운송수단에서
    개인의 경제력과 자유를 상징하는 도구로서 변화하면서
    사람들은 점차 드라이빙 성능에 관심을 갖게 되었습니다.
    타이어 기술의 발달에 따라 우수한 코너링과 주행력,
    제동력을 갖춘 UHP(Ultra High Performance) 타이어가
    개발되어 드라이빙 성능이 향상 되었습니다.

    ventus S1 evo2 타이어
  • UHP 타이어

    타이어 기술의 발전으로 탄생한 UHP 타이어는
    일반적으로 림(Rim) 직경 16인치 이상,
    편평비(Aspect Ratio) 55이하
    속도기호표시(Speed Symbol)
    V(최고속도 시속 240km)급
    이상인 타이어로 제동력과 고속주행
    코너링 성능이 보강된 제품을 말합니다.

  • 2000

    환경과 타이어

    친환경 타이어의 개발

    환경보호에 관심이 높아짐에 따라
    수소차, 전기차 등 친환경 자동차가
    개발되고 있습니다.
    타이어 또한 연료 효율을 높여
    환경을 보호할 수 있는 상품이
    개발되고 있습니다.

    enfren eco 타이어
  • 2012

    타이어의 미래

    비공기입
    타이어(NPT:Non Pneumatic Tire)

    2012년 한국타이어는 신소재를 사용하여
    공기 없는 타이어를 개발했습니다.
    비공기입 타이어는 제작 공정을 ½로 줄여
    에너지를 절감하고
    새로운 유니소재로 만들어져
    수거나 재활용이 가능합니다.
    비공기입 타이어는 친환경 차량인 전기, 수소
    하이브리드 차량에 적용될 전망입니다.

    한국타이어 신소재 타이어

TOP

It is

닫기