Ez a webhely sütiket használ. E webhely további további böngészésével Ön hozzájárul ahhoz, hogy sütiket használjunk. További információ

close

A gumiabroncs szerkezete

A futófelület, a vállrész, az oldalfal, a peremmag, a köpenyváz, az öv, a belső kísérőszövet és a többi alkotóelem szerkezetileg összekapcsolódva alkotja a gumiabroncs szerkezetét tudományos műszaki szempontból nézve.

A futófelület, a vállrész, az oldalfal, a peremmag, a köpenyváz, az öv, a belső kísérőszövet és a többi alkotóelem szerkezetileg összekapcsolódva alkotja a gumiabroncs szerkezetét tudományos műszaki szempontból nézve.
Kattintson a gombokra az egyes alkatrészek nevének és funkciójának leolvasásához!
Belső kísérőszövet

A belső kísérőszövet helyettesíti a gumiabroncs belső tömlőjét, ezért kiváló levegőzáró tulajdonságokkal bíró gumirétegből készül. A gumi általában butilból, szintetikus vagy polizoprén típusú gumi. A belső kísérőszövet fő funkciója a levegő benntartása a gumiabroncs belsejében.

Protektor vagy öv (a futófelület és a szövetváz közötti réteg)

A protektor a diagonál gumiabroncsok futófelülete és szövetváza közé beépített acélszál réteg a szövetváz védelme érdekében. Elnyeli a külső ütéseket és megakadályozza a futófelületnek a szövetvázzal történő érintkezéséből adódó szakadását vagy sérülését. A protektor ugyanakkor védelmet nyújt a gumiréteg és a szövetváz szétválasztódásával szemben is. Az övpánt az abroncs kerületén, a futófelület és a szövetváz között végigfutó erőteljes merevítő réteg a radiál és az öves gumiabroncsokban. Az övpánt funkciói hasonlóak a protektoréhoz, ugyanakkor megerősíti a futófelületet a szövetváz erőteljes összehúzása által.

Futófelület (az abroncsnak közvetlenül az útfelülettel érintkező része)

A futófelület egy vastag gumirétegből áll, mely közvetlenül érintkezik az útfelülettel. Erőteljesen ellenáll a töréssel és ütésekkel szemben, hogy védje a szövetvázat és az övpántot a gumiabroncs belsejében. Ugyanakkor a belső kopást jelentősen csökkentő jellemzőivel növeli a gumiabroncs hasznos élettartamát.

Vállrész (a gumiabroncs vállrésze)

A futófelület és az oldalfal között található vállrész a teljes gumiabroncs legvastagabb gumirétege. A vállrészt ezért úgy tervezik, hogy a leggyorsabban és a legkönnyebben adja le gumiabroncsban vezetés közben termelődött hőt.

Oldalfal (a gumiabroncs oldala (oldalsó része))

A gumiabroncs vállrésze és peremmagja közti rész az oldalfal, mely védi a szövetvázat és rugalmas táguló-össezhúzódó mozgásával javítja az abroncs sima futását. Az abroncs ezen részén számos információ van feltüntetve, többek között az abroncs típusa, szabványa, szerkezete, mintázata, valamint a gyártó vállalat és a márkanév.

Szövetváz (a gumiabroncs váza)

A szövetváz a gumiabroncs váza, mely az abroncs legfontosabb összetevője. A szövetváz az összes övszálból szőtt réteget foglalja magában. Ellenáll az abroncs belső levegőnyomásával, a jármű súlyával és az ütésekkel szemben.

Peremmag (az a rész mely a kerékpánttal érintkezik)

A peremmag beburkolja szálvégeket, és a gumiabroncsot a kerékpántra rögzíti. Különféle alkotóelemekből áll, a peremhuzalból a magból, a gumiból és a peremszövetből. A kerékpánt általában egy kissé szűkített, hogy menet közben a levegőnyomás hirtelen csökkenése esetén a gumiabroncs ne essen le a kerékpántról.

1 2 3 4 5 6 7

TOP

It is