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Evolution des pneus

Au fur et à mesure de l'évolution des pneus au cours des 100 dernières années, des progrès ont été réalisés en parallèle du développement des automobiles. Depuis la création de l'entreprise, Hankook a contribué activement à l'innovation dans le domaine des pneus et à l'amélioration des sensations de conduite tout en se concentrant sur le fait de ne faire plus qu'un avec l'environnement.

Au fur et à mesure de l'évolution des pneus au cours des 100 dernières années, des progrès ont été réalisés en parallèle du développement des automobiles. Depuis la création de l'entreprise, Hankook a contribué activement à l'innovation dans le domaine des pneus et à l'amélioration des sensations de conduite tout en se concentrant sur le fait de ne faire plus qu'un avec l'environnement.
  • Pneu en caoutchouc solide

    Composé uniquement de caoutchouc rigide sans air nécessaire, le pneus en caoutchouc solide est utilisé principalement pour les véhicules à basse vitesse du fait de sa faible capacité à absorber les chocs.

  • 1888

    Le début de l'histoire du pneu

    Les véhicules à essence
    et les pneus pneumatiques

    En 1888, Benz a inventé le premier véhicule à essence,
    équipé de pneus en métal uniques recouverts de caoutchouc et remplis d'air, créant ainsi les pneus pneumatiques. Le public, qui était habitué aux pneus en métal durs, trouvait alors que les pneus pneumatiques étaient une véritable révolution. L'utilisation populaire des pneus pneumatiques a commencé en 1895 et ils ont été réutilisés dans le cadre d'une course automobile de Paris à Bordeaux.

    The first gasoline car <Benz 1>
  • 1905

    Bande de roulement du pneu

    La bande de roulement est la partie du pneu qui est en contact direct avec la surface de la route.
    Composée de caoutchouc épais, la bande de roulement protège la carcasse et le rupteur à l'intérieur du pneu.
    Le taux de frottement avec la surface de la route a augmenté au fil du développement de la bande de roulement du pneu,
    et aujourd'hui cette dernière est produite avec une grande variété de motifs différents.

  • 1920

    Le développement des
    matériaux des pneus

    Popularisation des
    automobiles et
    l'industrialisation du
    caoutchouc
    synthétique

    A la fin de l'année 1913, Henry Ford a commercialisé la première ligne d'assemblage de la courroie de transmission au monde, marquant ainsi le lancement de la première étape de la popularisation des automobiles.
    En 1931, l'entreprise américaine Du Pont a industrialisé avec succès le caoutchouc synthétique.
    Ce développement a permis à l'industrie des pneus, qui dépendait du caoutchouc naturel, d'augmenter la quantité et d'améliorer la qualité des pneus, ouvrant ainsi une nouvelle ère dans le domaine de la production des pneus.

    Ford Model T
  • 1923

    Pneus ballons

    Sorte de pneus à basse pression, les pneus ballons sont utilisés sur différents types d'automobiles
    pour augmenter la surface de contact avec la route avec sa faible pression d'air interne.

  • 1940

    Le développement de la structure des pneus

    Développement structurel des automobiles et des pneus pour économiser du carburant

    Afin de réduire les coûts liés au prix vertigineux de l'essence du au choc pétrolier, il était alors de plus en plus courant de réduire la taille et le poids des modèles de véhicules existants. De nombreux constructeurs optaient pour un système à traction avant pour leurs véhicules. Avec le développement des pneus tubeless en 1903, la baisse de poids qui en découlait a permis de réaliser des économies de carburant considérables.

    Citroen Traction Avant
  • 1947

    Pneu tubeless

      

  • 1949

    Pneu radial

    Inventé dans les années 1950, le pneu radial fait référence à un type de pneu dans lequel les cordes sont légèrement inclinées en fonction de la direction de conduite.
    Du fait d'un faible niveau de résistance à la surface de la route, ce principe permet d'économiser du carburant.
    Le pneu radial offre également une bonne maniabilité pour un trajet à grande vitesse grâce à son excellente adhérence sur la route.

  • 1970

    Sécurité améliorée du pneu

    Le deuxième niveau de la
    popularisation et de la
    sécurité automobile

    Après la deuxième guerre mondiale, la production automobile a augmenté en parallèle du développement rapide des technologies automobiles, permettant d'atteindre le deuxième niveau de la popularisation automobile.
    Développé en 1979, le pneu de roulage à plat peut être utilisé à des vitesses allant jusqu'à 80 kmp/h sans devoir changer les pneus en cas de crevaison.

  • 1980

    Pneu de roulage à plat

    Même avec des rayures ou des trous provoqués par des obstacles ou l'abrasion des pneus pendant la conduite, ainsi que par la baisse de pression d'air qui en découle, le pneu de roulage à plat peut maintenir une vitesse de conduite constante. Il protège le conducteur de divers accidents qui peuvent survenir dans des situations d'urgence.

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  • Performances du pneu améliorées

    Performances du pneu améliorées grâce au développement des pneus UHP

    Avec la transformation des automobiles, passant d'un moyen de transport efficace à un symbole de pouvoir financier personnel et de liberté, tout le monde s'est de plus en plus intéressé aux performances de conduite.
    Les performances de conduite se sont améliorées avec le développement du pneu UHP (Ultra Haute Performance), qui offre une meilleure prise de virage, une grande maniabilité et de bonnes capacités de freinage, en parallèle du développement de la technologie des pneus.

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  • Pneus UHP

    Elaboré grâce au développement de la technologie des pneus, le pneu UHP présente un diamètre équivalent ou supérieur à 16 pouces, un degré de planéité équivalent ou inférieur à 55, ainsi qu'un niveau de vitesse V (vitesse maximum de 240 kmph). Il dispose de capacités de freinage renforcées et offrent d'excellentes performances pour les trajets à grande vitesse et les prises de virage.

  • 2000

    Les pneus et l'environnement

    Le développement des
    pneus à réglage
    écologique

    Avec l'intérêt croissant pour la protection de l'environnement, un grand nombre de véhicules écologiques comme les véhicules à hydrogène et les véhicules électriques sont développés.
    En conséquence, des pneus qui améliorent les économies de carburant et préservent ainsi l'environnement sont également élaborés.

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  • 2012

    Le futur des pneus

    NPT

    En 2012, Hankook a développé un pneu sans air en utilisant nouveau type de matériau.
    Le NPT (Pneu Non-Pneumatique) permet d'économiser de l'énergie en réduisant le processus de production de moitié.
    Créé à partir d'un nouveau type de matériau unique,
    il peut être réutilisé ou recyclé.
    Le NPT peut être utilisé pour les modèles de véhicules écologiques
    comme les véhicules à hydrogène, électriques et hybrides.

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