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Kontrol Technology

Unser Ziel ist es, unsere technologische Kompetenz ständig zu erweitern, und damit Reifen zu entwickeln, die in jeder Situation ein Höchstmaß an Leistung, Fahrkomfort, Sicherheit und Umweltfreundlichkeit gewährleisten.

Unser Ziel ist es, unsere technologische Kompetenz ständig zu erweitern, und damit Reifen zu entwickeln, die in jeder Situation ein Höchstmaß an Leistung, Fahrkomfort, Sicherheit und Umweltfreundlichkeit gewährleisten.

Safety: Driver peace of mind with protective technology

Das Wichtigste für die Sicherheit des Fahrers ist die Reibung zwischen dem Reifen und der Fahrbahnoberfläche. Durch diese Reibungskraft kann der Reifen ein Rutschen des Fahrzeugs verhindern. Auch die Bremsleistung des Reifens ist ein wichtiger Faktor, der direkt mit der Sicherheit des Fahrers zusammenhängt. Die Leistung des Reifens kann zudem durch die Materialien eines Reifens, seine Stabilität, die Form und das an der Oberfläche aufgebrachte Profilmuster, welches mit der Fahrbahn direkt in Kontakt kommt, verbessert werden.

 

Das Wetter beeinflusst insbesondere das Rutsch- und Bremsverhalten der Reifen. Wenn ein Auto auf einer nassen Fahrbahn fährt und die Reifenrillen das Wasser nicht ausreichend ableiten, kommt es zum Aquaplaning. Dies erschwert wiederum die Steuerung des Fahrzeugs.

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Bei Aquaplaning bildet sich zwischen der Fahrbahnoberfläche und den Reifen eine Wasserschicht, die den Kontakt mit der Fahrbahn verhindert und zu einer sehr gefährlichen Situation führen kann. Die Reaktion eines Reifens auf nasser Fahrbahn hängt von drei Aspekten ab: dem Gummianteil im Reifen, dem Profilmuster auf dem Reifen und der Kontaktoberfläche des Reifens.

Durch das Einmischen von Gummi wird die Interaktion zwischen den beiden Hauptbestandteilen, Silica und Gummi, maximiert, sodass der Reifen das Wasser in die Rillen auf der Reifenoberfläche zieht. Auf diese Weise kann das Wasser auf der Straße auseinanderlaufen und der Reifen hat weiterhin Kontakt zur Straßenoberfläche.

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Hankook entwickelt fortwährend Reifen, die mithilfe von Untersuchungen zu Profilmustern und Kontaktkonturen optimale Bodenhaftung beibehalten. Das Unternehmen sucht stetig nach Möglichkeiten, Fahrer und Mitfahrer auf nassen Straßen zu schützen. Dazu hat Hankook Technologien, wie die Stone Ejection-Technologie, entwickelt. Durch die Bildung einer stufenartigen Schicht auf den Rillen des Reifenmusters verhindert diese Technologie, dass kleine Kiesel und Steine in die Rillen gelangen. Hankook setzt auch die Dynamic Profile Control-Technologie ein. Diese analysiert die Reifenform und bildet sie nach, um Formveränderungen während des Fahrens bei hohen Geschwindigkeiten zu minimieren.

Weiterhin werden vielfältige Simulationstests zur Prüfung der Reifenreaktion auf nasser Fahrbahn genutzt. Außerdem umfasst unser Testgelände G’Trac Aquaplaning-Testbereiche mit geraden und kurvigen Strecken.

Hauptfaktor bei der Reifensicherheit auf schneebedeckten Straßen ist die Gummimischung der Reifen und Silica. Silica wird für unsere Winterreifen eingesetzt. Es verhindert das Rutschen auf nassen Fahrbahnoberflächen und verringert den Rollwiderstand. Ferner wird das Gummi für Winterreifen in einem besonderen Verhältnis gemischt, sodass die Reifen selbst bei -7 Grad Celsius flexibel bleiben und nicht verhärten, während sie weiterhin Höchstleistungen erbringen.

Auf den Winterreifen maximiert ein Zickzackmuster (Schnittfugen) die Reibung zwischen Reifen und Schnee, wodurch die Sicherheit erhöht und das Fahrverhalten des Autos verbessert wird. Die herkömmliche Schnittfuge für Reifen ist zweidimensional. Hankook hat jedoch eine weitere vertikale Form hinzugefügt, wodurch ein dreidimensionales Rillenmuster entsteht. Diese 3D-Schnittfuge verbessert die Reifenleistung nicht nur auf schnee- oder eisbedeckten, sondern auch auf nassen oder trockenen Straßen, was positive Auswirkungen auf Reibung, Bremsverhalten und Haftung des Reifens hat.

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