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Evolución de la llanta

Con la evolución de los neumáticos durante los últimos 100 años, los avances se han llevado a cabo a la par que el desarrollo automovilístico. Desde nuestros comienzos, Hankook ha contribuido a la innovación de los neumáticos y ha mejorado la auténtica emoción de conducir centrando toda su atención en hacerse uno con el medio ambiente.

Con la evolución de los neumáticos durante los últimos 100 años, los avances se han llevado a cabo a la par que el desarrollo automovilístico. Desde nuestros comienzos, Hankook ha contribuido a la innovación de los neumáticos y ha mejorado la auténtica emoción de conducir centrando toda su atención en hacerse uno con el medio ambiente.
  • Neumáticos de caucho macizo

    Compuesto únicamente por caucho macizo sin
    necesidad de aire, el neumático
    de caucho macizo se utiliza
    principalmente en vehículos de baja velocidad por
    su baja capacidad de absorción de los impactos.

  • 1888

    El comienzo de la historia de los neumáticos

    Los vehículos de gasolina
    y el neumático con aire

    En 1888, Benz inventó el primer vehículo de gasolina,
    equipado con exclusivos neumáticos de metal recubiertos de caucho y rellenos de aire, obteniendo como resultado el  neumático de aire. El público, habituado a los neumáticos de metal macizo, consideró una auténtica revolución el neumático de aire. El empleo popular del neumático de aire comenzó en 1895 y se presentó en una carrera de automovilismo de París a Burdeos.

    The first gasoline car <Benz 1>
  • 1905

    El neumático con banda de rodadura

    La banda de rodadura es la parte del neumático en contacto directo con la superficie de la carretera. Elaborada a base de caucho grueso, la banda de rodadura protege la carcasa y la capa interior del neumático.
    Los niveles de fricción con la superficie de la carretera incrementaron con el desarrollo de la banda de rodadura en el neumático, y en la actualidad se fabrican en una gran variedad de modelos.

  • 1920

    El desarrollo de los materiales de los neumáticos.

    La popularización de
    los automóviles y
    la industrialización
    del caucho sintético

    A finales de 1913, Henry Ford introdujo la primera
    línea de montaje con cinta transportadora del mundo,
    marcando el inicio de la primera fase de la
    popularización del automóvil.
    En 1931, la compañía americana Du Pont industrializó exitosamente el caucho sintético.
    Este desarrollo permitió a la industria de neumáticos,
    que dependía del caucho natural, aumentar la cantidad y calidad de los neumáticos,
    marcando un punto de inflexión en la producción de neumáticos.

    Ford Model T
  • 1923

    Los neumáticos tipo balón

    Como un tipo de neumático de baja presión, el neumático tipo balón se
    utiliza en varios tipos de automóviles
    para aumentar la zona de contacto con la superficie de la carretera
    gracias a su baja presión de aire interno.

  • 1940

    Desarrollo de la estructura de los neumáticos

    Desarrollo de la estructura de
    los automóviles y de los neumáticos
    para ahorrar combustible

    A fin de disminuir las cargas de los elevadísimos
    precios del carburante como consecuencia de la crisis del petróleo,
    se popularizó la reducción del tamaño y peso de los
    modelos de vehículos existentes. Muchos fabricantes
    acabaron empleando el método de la
    tracción delantera en sus vehículos. Con el desarrollo
    de los neumáticos sin cámara en 1903, la resultante reducción
    de peso contribuyó significativamente
    al ahorro de carburante.

    Citroen Traction Avant
  • 1947

    Neumáticos sin cámara

      

  • 1949

    Neumáticos radiales

    Inventado por primera vez en los años 50, el neumático radial
    hace referencia a un tipo de neumático en el que los cordones
    están dispuestos ligeramente en diagonal con respecto a la dirección de la marcha.
    Gracias al bajo nivel de resistencia a la rodadura
    favoreció el ahorro de carburante.
    El neumático radial también ofrece un buen control en
    los viajes a altas velocidades gracias a su excelente
    tracción sobre la carretera.

  • 1970

    Mayor seguridad en los neumáticos

    La segunda fase de
    popularización y seguridad
    de los automóviles

    Tras la II Guerra Mundial, la producción automovilística
    aumentó gracias al rápido
    desarrollo de la tecnología automovilística, dando lugar a
    la segunda fase de popularización del automóvil.
    Desarrollado en 1979, el neumático antipinchazos puede utilizarse a
    velocidades de hasta 80 kmp/h sin necesidad
    de cambiar los neumáticos, incluso en caso de pinchazo.

  • 1980

    Neumáticos antipinchazo

    Incluso con rasguños o agujeros causados por los obstáculos o por la abrasión del neumático durante la conducción, y la consecuente pérdida de presión de aire, el neumático antipinchazos es capaz de mantener una velocidad de conducción constante. Protege al conductor ante posibles accidentes que pueden resultar en situaciones de emergencia.

    hankook-tire-runflat-tire
  • Mayor rendimiento de los neumáticos

    Mayor rendimiento de los neumáticos gracias al desarrollo de los neumáticos UHP

    Con la transformación del automóvil
    de eficaz método de transporte a
     símbolo de poder económico y de libertad,
    la gente comenzó a mostrar cada vez más interés en
    el rendimiento de la conducción.
    El rendimiento de la conducción aumentó con el desarrollo
    de los neumáticos UHP (Ultra High Performance), que ofrecen
    un comportamiento en las curvas, control y frenada superiores
    conforme al desarrollo de la tecnología de neumáticos.

    hankook-tire-uhp-tire
  • Neumáticos UHP

    Creado a raíz del desarrollo de la tecnología de neumáticos,
    el neumático UHP presenta un diámetro en la llanta igual o
    mayor a 16 pulgadas, una proporción lisa igual o
    menor que 55, y una clasificación de velocidad V (velocidad mayor que
    240 kmp/h). Mejora la capacidad de frenado,
    la conducción a altas velocidades y el comportamiento en las curvas.

  • 2000

    Neumáticos y medio ambiente

    El desarrollo del
    neumático Eco Tuning

    Con el creciente interés por la conservación
    del medio ambiente, se están desarrollando gran variedad de vehículos ecológicos,
    como el vehículo de hidrógeno y el eléctrico.

    Como consecuencia, también se están desarrollando neumáticos que aumentan la eficiencia de carburante y que ayudan a proteger el medio ambiente.

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  • 2012

    El futuro de los neumáticos

    NPT

    En 2012, Hankook desarrolló un neumático
    sin aire utilizando un nuevo tipo de material.
    El NPT (Non Pneumatic Tire, neumático sin aire) permite ahorrar energía
    reduciendo el proceso de producción a la mitad.
    Creado a partir de un nuevo tipo de material,
    este neumático puede reutilizarse o reciclarse.
    El NPT se empleará en los modelos de vehículos ecológicos,
    incluyendo los de hidrógeno, eléctricos e híbridos.

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