轮胎结构

胎面、胎肩、胎侧、趾口、胎体、带束层、内衬层及其它部件相互结合,组成轮胎结构。

胎面、胎肩、胎侧、趾口、胎体、带束层、内衬层及其它部件相互结合,组成轮胎结构。
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内衬层

在无内胎轮胎中,内衬层由高气密性的材料制成,起到内胎的作用,防止轮胎内部的气压丧失。

带束层

子午线轮胎的重要特点之一,提高胎面的刚性,防止胎体钢丝过度扩张,并且能够保证胎面与地面的接地面积最大化;同时,钢丝带层还起到保护胎体钢丝的作用。

胎面(与路面直接接触的部位)

胎面的橡胶强度很高,可以保护带束层与胎体不受路面的冲击而损伤;同时橡胶具有很高的耐磨性能,以保证轮胎的使用寿命。

胎肩(轮胎的肩)

位于胎与胎侧之间、接合的部位,是轮胎中最厚的部位之一,结构非常复杂。

胎侧

轮胎的外立面,位于胎肩与胎圈之间,主要用来传递驱动、制动力,并起到缓冲的作用;轮胎的很多标识模刻于胎侧部位。

胎体(轮胎的骨架)

胎体是轮胎骨架,对内承受轮胎的高气压,对外承受车辆及货物的重量,以及车辆行驶中所受的冲击。

趾口(轮胎与轮辋接触的部位)

主要的作用是将轮胎固定在轮辋上,是轮胎上受力最大的部位。

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